家里那辆老车，我和老婆轮流开了好几年，平时上下班、买菜还凑合，但一到周末或者想带老人孩子出门，就感觉哪哪都不够用。后排挤三个人时间长点就累，后备箱塞个婴儿车再装点别的就捉襟见肘。增购一辆更大、更舒适的车，渐渐成了我们家的刚需。

前前后后选了快两个月，从线上看评测、比参数，到线下跑4S店试乘试驾，真是没少花心思。上周，这事儿总算落听了，把26款的锐界L四驱混动至尊版开回了家。心情嘛，就像是完成了一个阶段性的大项目，踏实，也带着点期待。

选车过程其实挺纠结的。这个级别的SUV，绕不开汉兰达双擎和大众的途昂Pro。都去试过。汉兰达省油耐造，但内饰设计和车机感觉有点跟不上时代，动力输出偏柔和，少了一点激情。途昂Pro看着是真大气，德系味道浓，但价格坚挺，而且第三排和后备箱的空间灵活性，感觉还是锐界L处理得更巧妙一些。

最终让我们下定决心的，还是锐界L本身的几个点。最核心的就是空间和布局。我们家每个月几乎都会安排一次短途自驾，对车的空间诉求很高。锐界L这个223的座椅布局，算是点睛之笔。

第二排是两个独立的座位，带扶手，能调节的范围很大，老婆和孩子坐后面，都说特别舒服，跟坐MPV似的。进出第三排也从中间过道轻松走过去，不用再吭哧吭哧地翻折第二排座椅。这样一来，就算满员出行，每个人也都能找到一个比较舒适的姿势，不会再抱怨“挤”了。

我提的是四驱混动至尊版。动力是2.0T的大马力混动，不是那种为了省油而牺牲动力的类型。275匹马力，数据上看着就带劲，实际开起来，尤其是在高速上超车，或者需要急加速的时候，动力来得特别畅快，后劲很足。

完全不像开一个大块头SUV的感觉，好操控，方向盘手感适中，底盘很稳，跑高速一点不发飘。同时呢，它又是混动，城里堵车走走停停，或者匀速巡航时，电机介入工作，油耗自然就下来了。目前开了几天，综合油耗比之前那台老轿车高不了多少，对于这么大个车，我是挺满意的。

再说说26款的新意。价格跟老款一样，但多了方向盘加热，冬天开的话，简直是福音。还有一个很实用的功能是陡坡自动开启540度透明底盘，走一些烂路或者下陡峭的地库时，中控屏上能看清车底下的情况，心里有底，避免剐蹭。这种加配不加价的操作，确实挺香的，感觉性价比高了不少。

提车后第一个周末，就迫不及待地带着家人来了趟短途自驾。来回两百多公里，有城市拥堵，有高速，也有一段山路。锐界L这一趟跑下来，算是初步经受住了考验。动力没得说，随叫随到；车厢里安安静静的，一家人聊聊天，听听音乐，很惬意；最重要的还是空间，223的布局让每个人都找到了自己的“专属区域”，老婆在第二排能半躺着休息，孩子在三排也有自己的小天地，这次出去玩，终于没人喊累了。

车无完车，锐界L肯定也有它的小缺点，比如车机系统还在慢慢熟悉中，有些功能藏得有点深。但总的来说，在二十多万这个价位，它满足了我们对一辆家用SUV的核心诉求：空间大且灵活、动力强还省油、配置实用、开着坐着都舒服。这就够了。这辆车，估计要陪伴我们家走很长一段路了，希望它未来能一直这么可靠。这次的选车经历就分享到这里，后续有什么新的用车感受，再来和大家唠叨。