现在选新能源轿跑，真的容易挑花眼 —— 有的车颜值高但续航虚，有的动力强却不舒适，有的配置堆得满但价格虚高。直到深度体验了 2025 款星纪元 ES，才发现 15 万级居然能买到兼顾设计、性能、智能和舒适的车型。这款拿过德国 IF 奖、意大利 A 奖的 “超能智享美学轿跑”，不管是日常通勤、家庭出游还是山路撒欢，都展现出越级实力。今天就用大白话跟大伙唠唠，它的真实表现到底怎么样，不同版本该怎么选才不花冤枉钱！

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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先说说第一眼的颜值，星纪元 ES 的 “风之美学” 设计真的很戳人。不像有些车型靠夸张造型博眼球，它的线条流畅又大气，4945mm 车长搭配 3000mm 轴距，比例刚刚好，看着就舒服。细长的 LED 大灯是羽翼造型，里面的点阵式光源特别精致，晚上点亮后辨识度超高。全系都有的 ISD 风语交互灯很有意思，充电的时候灯光会慢慢流动，转向时也会有对应的灯光反馈，就像车在跟你 “说话”，比冷冰冰的机械提示贴心多了。

侧面的溜背曲线从 A 柱一直延伸到车尾，搭配隐藏式电动门把手，不仅好看，还能降低风阻，对续航也有帮助。顶配车型的驭风电动尾翼是个亮点，低速的时候贴在车身上，看着很优雅；高速或者急加速时会自动升起来，能增加下压力。我在山路试驾的时候特意留意了，有尾翼加持，过弯时车身稳定性明显更好，不会飘。贯穿式尾灯做了熏黑处理，刹车时的流水效果很有质感，下方的扩散器造型不仅显运动，还能优化空气动力学，细节做得很到位。

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打开车门，车内的豪华感完全超出了 15 万级的预期。大面积软质材料包裹，搭配木纹装饰板，摸上去质感十足，再加上 256 色氛围灯和双层隔音玻璃，刚坐进去就觉得特别安静、舒服。8.2 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸中控屏组成的双联屏，分辨率达到 2.5K，显示清晰又细腻，操作起来也很流畅。

座椅配置更是诚意满满，全系标配副驾零重力座椅，开启后靠背和坐垫会自动调到 110° 的黄金角度，再打开 SPA 级按摩功能，长途坐车的时候简直是享受，我媳妇试了一次就爱上了，说比家里的按摩椅还舒服。主驾座椅也不含糊，加热、通风、按摩都有，冬天不用再冻屁股，夏天也不会闷热，就算开长途也能缓解疲劳。

车内的 23 扬声器 Lion melody 音响系统效果超棒，主驾还有头枕音响，能实现 “听觉分区”—— 我开车的时候听导航，媳妇在副驾听歌，互不干扰，这个设计太实用了。还有 AQS 智能空气质量管理系统，遇到拥堵路段或者雾霾天，能快速过滤 PM2.5 和异味，车内空气一直很清新，对家里有老人小孩的用户太友好了。

智能交互方面，车机系统用的是 8295P 芯片，响应速度特别快。支持多轮对话和四音区唤醒，我实测的时候说 “打开主驾通风，再把温度调低 2 度”，系统不用二次确认就完成了操作，而且导航、音乐切换的时候完全不卡顿。语音识别也很准，就算带点方言，它也能听懂，老人小孩用起来都没压力。

空间表现是星纪元 ES 的一大优势，3000mm 的超长轴距可不是白给的。我身高 185cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的余量，座椅侧翼的包裹性很好，激烈驾驶的时候能牢牢把人固定住。后排空间更惊喜，腿部空间有两拳以上，就算前排座椅调得比较靠后，后排乘客也能轻松跷二郎腿。地台是纯平设计，中间坐一个成年人也不会觉得挤，后排还有座椅加热和独立空调控制，每个人都能坐得舒服。

储物空间也设计得很合理，前排中央扶手箱能装 4 瓶 500ml 的矿泉水，门板上的分层储物格能放手机、钥匙、保温杯这些随身物品。后备箱常规容积 396L，放两个 28 寸行李箱加一个 20 寸登机箱完全没问题；要是把后排座椅放倒，容积能扩展到 1500L，上次搬家的时候，我甚至把折叠自行车和露营装备都塞进去了，实用性拉满。

细节上的人性化设计也很多，前排有 50W 无线快充板，还带低温充电保护，冬天充电不会伤手机；后排有独立水杯架和 USB-C 接口，乘客充电很方便；副驾手套箱是缓降式开启，不会突然弹开产生噪音，这些小细节都能看出厂家的用心。

动力和续航是新能源车主最关心的问题，星纪元 ES 提供增程和纯电两种版本，能满足不同用户的需求，我都深度体验了一遍，表现都很出色。

先说说增程版，它搭载的 “黄金增程系统” 真的很给力。1.5T 增程专用发动机热效率达到 44.5%，发电效率特别高，油电转化效率 3.7kWh/L，亏电油耗才 4.9L/100km。日常城市通勤的时候，完全可以用电开，纯电续航 255km，我每天通勤 20 公里，一周充一次电就够了，电费才十几块钱，比开燃油车省太多了。

就算跑长途，也完全不用担心续航焦虑，满油满电综合续航 1645km，从北京开到上海中途都不用补能。高速上电池电量低于 20% 时，增程器会自动启动，此时车内噪音只增加 3 分贝左右，不刻意看转速表根本察觉不到。而且它的充电速度也很快，17.5 分钟就能从 20% 充到 80%，在服务区喝杯咖啡的时间，就能恢复大半续航。

增程版的四驱车型零百加速 4.6 秒，动力响应特别快，不管是起步还是高速超车，都能做到随叫随到。它还有节能、舒适、运动、雪地、个性 5 种驾驶模式，切换到运动模式，推背感很强烈；切换到节能模式，油耗会进一步降低，满足不同场景的需求。

再说说纯电版，四驱版零百加速 3.7 秒，动力比增程版更猛，踩下油门的瞬间推背感十足，但动力输出很线性，不会让人觉得突兀。续航表现也很亮眼，宁德时代大电池加持，纯电续航 710km，日常通勤一周充一次电完全没问题。

纯电版全系标配 800V 高压快充平台，补能效率超高，充电 11.5 分钟就能续航 515 公里，就算长途出行，也不用长时间排队等充电。而且它的雪豹四驱系统和增程版一样，有 5 种驾驶模式，冬天遇到冰雪路面，切换到雪地模式，车辆稳定性很好，不用担心打滑。

底盘是星纪元 ES 的核心亮点之一，云台智能底盘真的名不虚传。前高阶双叉臂 + 后五连杆独立悬架的组合，在同级别车型中很少见，这种结构能带来更好的侧向支撑和车轮控制精度。

我在连续石板路和减速带测试的时候，明显感觉到悬架过滤颠簸的效果特别好，路面的冲击力被分散消解，车内振动感很小，过减速带的时候没有生硬的冲击感，很柔和。配合 HDS 液压隔振系统，低频振动衰减能力很强，就算经过坑洼路面，也不会觉得颠。

在山路 S 弯测试中，五连杆悬架对车轮姿态的控制很精准，侧向支撑能力出色，车身侧倾很小，车尾跟随性很好。方向盘指向特别准，路感反馈清晰，真正做到了 “指哪打哪”，开起来很有驾驶乐趣。高配车型还配备了 IAS 空气悬架 + CDC 电磁减振系统，能根据路况和驾驶模式实时调节悬架软硬，运动模式下悬架变硬，支撑性更好；舒适模式下悬架变软，滤震效果更出色，兼顾了运动性和舒适性。

制动系统的表现也很让人安心，Ultra 版配备的六活塞卡钳和 21 英寸米其林轮胎，制动力强劲且线性，实测 100-0km/h 制动距离在 35 米以内，就算连续多次制动，也没有出现明显的热衰减，安全性十足。

辅助驾驶方面，星纪元 ES 的猎鹰辅助驾驶系统表现超出预期。这套系统配备了 30 颗高性能传感器，包括 1 颗 126 线激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗高清摄像头和 12 颗超声波传感器，能 360 度无死角感知周围环境，再加上双英伟达 Orin-X 芯片的算力支撑，辅助驾驶能力很强大。

我在京津城市路段实测的时候，系统能精准识别加塞车辆并提前减速，不会出现突兀的 “幽灵刹车”，全程只出现过 3 次非必要的急加速或急刹，表现很平稳。遇到施工路段的模糊标线，系统也能自主规划路径，成功绕行。在高速上开启全速自适应巡航后，车辆能始终保持在车道居中位置，过弯时会根据弯道半径智能调整车速，不用人工干预，长途驾驶能减轻不少疲劳。

泊车功能也很实用，“随心泊” 能覆盖超过 300 种停车场景，不管是狭小的侧方车位还是不规则的斜列车位，都能精准识别并自动完成泊车。我特意找了一个只有车身长度 + 30cm 的极限车位测试，系统只用了 45 秒就完成了入库，比我自己停得还标准，对于新手司机或者停车技术不好的人来说，简直是救星。而且依托端到端无图辅助驾驶技术，今年还会开放全国城市的城市领航功能，覆盖环岛通行、离车泊入、窄路口三点掉头等十大场景，真正实现 “全国都能开，有路就能开”。

最后聊聊价格和购车权益，以及版本怎么选才划算。星纪元 ES 的起售价 15.28 万，在同级别车型中性价比很高，具体价格如下：

增程版：

Plus 舒适智享：15.28 万元

Pro 高速辅助驾驶：16.98 万元

Max 城区辅助驾驶：18.98 万元

Ultra 四驱旗舰：20.98 万元

纯电版：

Pro（高速辅助驾驶）：18.98 万元

Max（城区辅助驾驶）：20.68 万元

Ultra 四驱旗舰（城区辅助驾驶）：26.98 万元

版本选择方面，我给大家几个参考：

如果预算有限，主要用于城市通勤，增程版 Plus 舒适智享（15.28 万）就够了，基础配置都有，零重力座椅、23 扬声器音响这些实用配置也没缺席，日常用车完全够用。

如果经常跑高速，想要更省心的驾驶体验，增程版 Pro（16.98 万）或纯电版 Pro（18.98 万）很合适，高速辅助驾驶功能能减轻长途驾驶疲劳，性价比很高。

如果注重智能体验，经常在城市道路行驶，增程版 Max（18.98 万）或纯电版 Max（20.68 万）值得选，城区辅助驾驶功能在拥堵路段和复杂路况下能提供很大帮助。

如果追求极致性能和配置，增程版 Ultra（20.98 万）或纯电版 Ultra（26.98 万）是不错的选择，四驱系统、空气悬架、激光雷达等配置都有，能带来更豪华的驾驶体验。

对比同级别车型，星纪元 ES 的优势很明显。比如某款同价位的新能源轿跑，纯电续航只有 150 多公里，而且没有零重力座椅和空气悬架；还有一些车型虽然动力强，但内饰用料廉价，智能配置也跟不上。星纪元 ES 在设计、动力、续航、智能、舒适等方面都做到了均衡且出色，15 万级的起售价能买到这样的产品力，真的很良心。当然，它也有点小遗憾，比如纯电版的价格相对较高，而且车身尺寸较大，在狭窄路段停车需要多留意。但对于注重品质、性能和智能体验的用户来说，这些小缺点完全可以接受。

总的来说，2025 款星纪元 ES 是一款产品力很全面的新能源轿跑，15.28 万的起售价，能享受到越级的配置和体验，不管是年轻家庭用户，还是注重科技体验的职场精英，都能满足需求。如果你正在选新能源轿跑，强烈建议去 4S 店实地试驾体验一下，相信你会和我一样被圈粉。买车是大事，一定要多对比、多体验，才能选到适合自己的车！