前两天跑了一趟郊区，不为别的，就为了把哈弗这台大狗PLUS开进春天的泥泞里好好试试。回来后不少朋友问我这车到底怎么样，尤其是那些手握十来万预算，在“老实巴交”的都市SUV和这台方盒子之间反复横跳的人。

说实话，在亲自开过之前，我也觉得这可能又是一款靠“复古圆灯”和“硬汉造型”收割颜值的车。但深度体验了一整天，跑了城市、高速，还特意找了一段非铺装的泥泞山路后，我觉得有些话不吐不快。

如果你见过老款的大狗，那PLUS给你的第一眼感觉会是：“嗯，还是那个味儿，但气质更稳了。”

这次他们把这种设计语言叫做“东方铠甲力量美学”。听着玄乎，但你站车前看，那感觉挺直接。前脸那个叫“鎏金护甲”的格栅，配上那俩标志性的复古圆灯（官方叫“锐目骨瞳”），解锁的时候Logo会流水式点亮，确实有点“披甲上阵”的意思 。

我最喜欢的其实是侧面的线条。轮拱很宽，上面还有外露的铆钉，官方说这叫“披膊肩甲”。这种设计不是为了好看而好看，它确实让整车视觉重心下沉，给人一种很敦实、能扛事儿的感觉。开着它去接孩子放学或者周末去踏青，那种“不好惹”的气场，比满大街的流线型SUV确实多了几分新意。

内饰与空间：

拉开车门坐进去，第一感受是敞亮。这很大程度上得益于那个2810mm的轴距和近1.9米的车宽 。

这里要重点聊聊它的视野。不同于普通SUV那种为了造型牺牲视野的“铁窗泪”，大狗PLUS的A柱更竖直，侧窗面积很大 。我特意让同行的朋友（他开的是老款大狗）坐进去体验，他的第一句话就是：“嚯，这视野比我的好多了，右转看电动车不用伸脖子了。”

后排空间是真的宽敞。我身高178cm，前排调好我的坐姿，坐后排腿部还能有两拳多的余量，而且头部空间完全没有因为方盒子造型而牺牲 。最让我觉得贴心的是两点：一是后排靠背支持27°和32°两档调节，跑长途的时候，家里人半躺着确实比直愣愣坐着舒服；二是竟然配了手动遮阳帘 。这玩意儿成本不高，但夏天跑高速的体验感提升是巨大的。

储物空间这玩意儿，光看数据“38处”没概念，但有几个细节你得知道。四个车门的杯架是带绑带的，那种细长的奶茶杯放进去稳稳当当，急刹车不晃 。中央扶手箱里面有个出风口，能当个小冰箱用，夏天放两瓶水进去，空调一吹，还挺凉快 。后备箱常规容积474L，把后排纯平放倒后能拓展到1362L 。那天我试着把露营的帐篷、蛋卷桌、两把月亮椅和一堆厨具扔进去，也就占了不到一半地方。

动力与操控：

这次我特意挑了一台 2.0T燃油四驱版来开。为啥？因为我觉得买这台车的人，心里都憋着点“野”。

动力参数摆在这儿：2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，匹配的是长城自研的9DCT湿式双离合变速箱 。

在城市里开，标准模式下它的性格其实挺沉稳。油门初段不像有些日系车那么“贼”，动力输出很线性，甚至让你觉得有点重。但这种调校的好处是，在市区堵车跟车时，不容易窜，开起来不累。变速箱的平顺性值得给个好评，在2、3挡频繁切换的情况下，几乎感觉不到顿挫。

真正让它和那些都市SUV拉开差距的，是把它开进烂路之后的表现。这台车配备了博格华纳第六代智能电控四驱系统，更关键的是，它原厂就带了后桥电控机械牙嵌式差速锁 。

为了验证这把锁的成色，我找了个有交叉轴路况的泥泞坡。把驾驶模式调到泥地，能感觉到系统在很积极地给打滑的车轮施加制动力。当我把差速锁锁止后，能明显感觉到动力被强制分配到了有附着力的车轮上，那种“吭哧吭哧”往外爬的韧劲，确实是普通的城市SUV给不了的。接近角24°、离去角30°、离地间隙200mm的数据不是摆设，至少我在过那些被大车压出的深车辙时，心里很有底 。

安全与辅助驾驶：

聊安全可能不如聊加速过瘾，但这玩意儿关键时候是保命的。大狗PLUS的车身高强度钢占比达到了74.2%，关键部位像A/B柱，用的都是2000兆帕的热成型钢 。这什么概念？相当于指甲盖大小的地方能承受20吨的压力。全系标配了6气囊，侧气帘面积很大，能覆盖到车窗下沿以下，对后排的孩子保护更到位 。

至于辅助驾驶（他们叫L2级），高速上我特意试了智慧巡航。车道保持挺稳的，没有那种左右画龙的感觉。我比较喜欢的是它的融合泊车辅助和循迹倒车 。这车又宽又大，方盒子造型盲区确实存在 。那天在村里窄路掉头，遇到个死胡同，直接开启循迹倒车，它自己就按开进来的轨迹倒回去了，省去了不少尴尬。还有全景影像的透明底盘功能，过那种大石头路，看着中控屏就能避开尖石头，这对全家出游走非铺装路面来说，很实用。

能耗与成本：过日子得算细账

既然是自家用车，油钱是绕不开的坎。

我开的这台2.0T四驱版，当天跑的路况比较综合（市区+高速+越野），表显油耗在9.8L/100km左右。如果是纯市区通勤，估计得在10-11L之间。这个数据比1.5T的版本肯定要高，但你要想，它这385N·m的扭矩和四驱系统，是需要油来喂的。而且它加的是92号汽油，不挑食，这点能省回来一点 。

如果你大部分时间在市区跑，偶尔才出去玩一趟，其实可以看看它的 PHEV插混版（Hi4） 。那个版本带3.3kW的外放电功能 。那天看到旁边露营的一台PLUS插混版，人家接个电烤炉在那儿烤肉，我们就只能啃冷餐，说实话当时是有点羡慕的。插混版的馈电油耗能做到5.9L左右，日常代步会省很多 。

竞品分析与选购建议：别盲目，看需求

拿它和谁比？很多人会看丰田锋兰达、大众途岳，甚至二手途观L。

说实话，锋兰达和途岳那套内饰的塑料感，坐进大狗PLUS里再出来，你可能就接受不了了 。更重要的是，那些车是纯纯的城市SUV，底盘结构和四驱能力跟带“锁”的大狗PLUS完全不是一个量级。

那是不是所有人都适合买？我觉得未必。

如果你就是城市代步，喜欢这个方盒子样子，偶尔上个马路牙子：那1.5T两驱版（潮趣版）就够了，限时换新价10.98万起，配置给得挺全，座椅通风加热都有 。【活动详情请咨询当地经销商】如果你和我一样，心里有点野，周末总想往山里跑，或者你那儿冬天有雪：那2.0T四驱版（13.08万起）是性价比比价高的选择 。就冲那把原x厂后桥差速锁和博格华纳四驱，这钱花得值。如果你有固定车位，想极致省油，又想体验露营外放电的快乐：那咬咬牙上Hi4插混版（14.78万起）。特别是那个150km续航版，日常市区能当纯电车开，长途又没焦虑 。

最后提醒一句：3月份的政策挺香，除了1.8万现金优惠，还有置换补贴和3年6次免费保养 。【活动详情请咨询当地经销商】趁着春暖花开，带家人去试驾一下，重点让老婆孩子坐后排感受一下那几厘米的腿部空间和那个遮阳帘。他们满意了，这事儿基本就成了。