很多人印象里，敞篷超跑基本都是海外老牌的天下，而腾势Z敞篷版的到来，算是给国产跑车赛道添了一把猛火。这台车最早在北京车展亮相，后来登上古德伍德速度节，从亮相开始，话题度就一直很高。
外观上，腾势Z敞篷版是典型的低趴双门造型，线条流畅，没有多余的花哨设计。车头很宽，封闭式前脸搭配犀利的灯组，两侧预留了导流风道，不只是好看，还能给电池、刹车散热。车身侧面比例很舒服，短前悬、长座舱，加上隐藏门把手，风阻控制做得不错。软顶敞篷是它最大的亮点，这套敞篷机构支持在50km/h以内直接开合，全程大概17秒，路上遇到晴天，不用停车等很久，这点对敞篷用户来说很实用。车尾搭配贯穿式尾灯，还有主动式电动尾翼，高速行驶的时候自动调整角度，兼顾稳定和颜值。

坐进车内，能明显感觉到它没有一味追求极致赛道化，保留了一点日常实用性。采用2+2座椅布局，前排是支撑很强的运动座椅，包裹性到位，长时间激烈驾驶也不容易滑。后排空间不算宽敞，更适合短途应急，放儿童座椅或者随身小包没问题。内饰用料讲究，大面积碳纤维饰板、Alcantara材质，搭配赛车风格的方向盘，上面集成很多快捷按键，底盘、动力模式都能一键切换。车机是比亚迪成熟的系统，流畅度在线，导航、多媒体这些基础功能都齐全。

动力才是这台车的重头戏。三电机四驱布局，综合马力接近1600匹，官方零百加速可以跑进2秒以内，最高时速300km/h，赛道版版本还能更高。底盘搭载云辇-M磁流变减震+空气弹簧，还有易三方控制系统，后轮转向、蟹行模式都有，这么大的马力，开起来不会让人觉得难以驯服。电池是二代刀片电池，CTB车身一体化结构，兼顾刚性和续航，快充速度也很快，短时间就能补能。

当然它也不是没有短板。作为敞篷跑车，车身自重不小，续航对比普通家用电车没有优势。软顶敞篷在隔音、隔热上面，天生就比硬顶版本弱一些，高速风噪会更明显。而且后备箱因为要收纳敞篷机构，容积缩水，放不下太多大件行李，更适合两个人短途出游。
它的定位很清晰，不是走量家用车，面向喜欢跑车、追求个性，同时想体验国产高端性能的玩家。对比同价位的燃油敞篷跑车，腾势Z敞篷赢在加速和底盘科技，开起来的感受完全不一样。

现在国产性能车越来越多，仰望主打极致速度，腾势Z则兼顾了敞篷的浪漫和超跑的性能。不知道大家觉得，这种国产纯电敞篷超跑，能不能打动跑车爱好者？