为此，这家意大利超跑制造商新增了一条名为法拉利e-Vortex的测试赛道。这条赛道全长约1.2英里，被划分为“多个专用路段，分别针对性能与驾驶乐趣的特定维度进行测试”。

法拉利表示，e-Vortex赛道将逐步把道路测试转移到专业赛道进行。这样做的好处是“能够更客观评估性能，更快速识别异常状况”。品牌方也坦言，新赛道有助于减少对周边交通的影响。我们推测这还会降低测试车被路人偷拍，以及民众试图追赶（甚至飙车）的情况。

新测试区总面积达37,000平方米，包含1,000平方米的整备车间。法拉利将其称为检修车间，但相关表述较为模糊，仅说明用于“进一步优化内部流程与车辆检修工序”。

赛道参数：

长度：1,887米

赛道总面积：37,351平方米

车间面积：1,000平方米

车道宽度：6至14米

主直道长度：600米

特殊铺装：斑岩砌块铺面

独立测试区：NVH（噪音振动平顺性）、舒适性与耐久性分析

赛道由两条带倾斜角度的宽曲线弯道与纵向坡道、一条直道，以及专用于动态行为研究的弯道组成。特殊路面由法拉利研发，用于“深度分析舒适性与性能”。其中提到的斑岩路面值得关注。

斑岩是一种富含二氧化硅的红紫色石材，天然带有粗颗粒晶体纹理。法拉利采用砌块铺装形式使用该材料，但这种材质更常见于冬季使用防滑钉胎的欧洲国家。用斑岩骨料制成的沥青能承受钉胎的额外磨损。不过马拉内罗所在的艾米利亚-罗马涅大区全年气候温和。

法拉利菲奥拉诺测试赛道始建于1972年，历经多次改造。这条与铃鹿赛道相似的8字形赛道拥有12个弯道，其核心价值在于为性能测试与研发提供多变性。赛道甚至还配备了雨水灌溉系统模拟湿滑路面条件，以及用于实时监测车辆性能的遥测系统。

目前该赛道最快量产车纪录由2024年的法拉利F80保持，圈时为1分15.3秒。不过最快的非F1赛车纪录保持者是玛莎拉蒂MC12 Competizione，圈时1分11.711秒。而迈克尔·舒马赫在2004年驾驶F2004 F1赛车创下的55.9秒的纪录，至今仍是赛道最高纪录。