冬季，北方的气温跌破了零下十度，早上送孩子上学成了比较头疼的事。之前开燃油车，不仅启动要热车，开空调后油耗明显上升；换过纯电车，又总担心冬季续航缩水，半路没电耽误事。我家换车时，瞄准 15 万左右的增程车型，对比了同价位几款车型的空间和续航后，选了零跑 C11 2026 款 增程式 300 激光雷达智尊版，这一段时间使用下来，不管是早高峰通勤还是周末带老人复诊，冬季用车的痛点都没再出现。接下来，我就以车主的视角，聊聊零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的实际表现。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的外观属于耐看型，不是那种一眼惊艳但容易过时的设计。车身尺寸是 4780×1905×1658mm，轴距 2930mm，作为中型 SUV，停在小区车位里，显得挺扎实但不笨拙。前脸的线条比较简洁，没有多余的装饰，大灯组是细长的造型，晚上点亮后亮度足够，而且灯组内部的结构挺有层次感，不像有的车型只是简单的灯泡排列。

比较喜欢的是它的侧面线条，从车头一直延伸到车尾，形成一条流畅的弧线，这样的设计不仅好看，跑高速的时候也能让车身更稳。车窗的边框用了镀铬饰条修饰，虽然是细节，但让整车的质感提升了不少。轮毂的造型是多辐式的，尺寸搭配车身刚好合适，不会显得头重脚轻，而且轮毂的样式比较经典，就算过几年也不会觉得过时。

车尾的设计比较饱满，尾灯是贯穿式的，晚上点亮后辨识度高，跟前面的大灯形成呼应。后保险杠的位置有黑色的护板，平时偶尔蹭到路沿也不怕刮花车漆。激光雷达的位置在车顶前端，不仔细看不太明显，不会像有的车型那样突兀，既保证了功能又兼顾了美观。

我选的是星钻黑车身，虽然没有白色耐脏，但洗完车后质感突出，去学校接孩子，有同学家长咨询过车型。北方冬天多雪，隐藏式车门把手的低温适应性较好，我使用期间未出现冻住无法开启的情况，之前朋友的车就遇到过把手冻住打不开的情况，我这台车从没出过这问题。下雪后清理车顶积雪时，发现车顶线条规整，没有多余的凸起，清理起来比较方便，激光雷达的位置设计得也巧妙，不会挡住清理积雪的工具。

打开车门，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的内饰给人的感觉就是实在。接触比较多的地方，比如方向盘、门板内侧和座椅，用的都是软质材料包裹，冬天摸上去不会像硬塑料那样冰手。中控台上没有太多复杂的按键，大部分功能都集中在中控屏上，显得简洁。

方向盘是平底的造型，握感刚好，粗细适中，长时间开车也不会觉得累。方向盘上的多功能按键布局合理，调节音量、切换歌曲和控制 L2 级组合驾驶辅助功能都方便，不用低头去看按键位置。仪表盘是 10.25 英寸的全液晶仪表，显示的信息很丰富，续航、时速、能耗等数据一目了然，而且可以根据自己的习惯调整显示模式。

17.3 英寸的 2.8K OLED 中控屏是内饰的特点之一，屏幕的分辨率高，显示的画面清晰，就算是冬天光线不好的时候，也能看得清楚。车机系统是 Leap Motor OS 4.0，操作起来流畅，切换应用或者滑动页面的时候没有卡顿。平时用语音控制功能比较多，说 “打开空调”“导航到公司”，系统都能快速响应，准确率也挺高。我还发现语音控制能区分主副驾指令，副驾说 “打开窗户” 只会降副驾车窗，不会影响主驾，这个细节比较贴心。

该版本的舒适配置在冬天太实用了。每天早上送孩子前，我都会用手机 APP 提前 10 分钟打开座椅加热和空调，设置 24 度，等孩子坐上车时，座椅已经暖烘烘的，再也不用像以前那样裹着毛毯坐车。副驾的 4 向电动腿托，我妈坐的时候比较喜欢，她说长途坐车把腿托调出来，膝盖不会僵。温度分区控制也实用，孩子坐后排怕热，我把后排温度调低两度，不用再迁就彼此。另外，中控屏冬天反应也灵敏，戴着手套操作偶尔会误触，但语音控制基本能解决所有需求，说 “打开后排空调”“调低主驾温度” 都能精准响应。

零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版是 5 门 5 座的布局，2930mm 的轴距让车内空间充裕。我身高 178cm，坐在主驾位置，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也宽松，不会觉得局促。主驾座椅是电动调节的，能轻松地找到适合自己的坐姿。后排空间同样不错，坐三个成年人没问题，不会显得拥挤。中间的地板是纯平的，就算是中间的乘客，也不用把脚蜷起来，长途乘坐也不会太累。我家孩子坐在后排，活动空间充足，不会感到拘束。后排的靠背角度可以调节，平时家人坐的时候，调得倾斜一些会更舒服。

后备箱的容积可观，平时放两个 28 寸的行李箱再加上一些零散的东西没问题。周末带家人去超市采购，买的米面油、蔬菜和水果，都能轻松装下。如果需要装大件物品，比如婴儿车或者折叠自行车，可以把后排座椅放倒，放倒后空间更宽敞，而且地板是纯平的，放东西方便。

车内储物空间的设计贴合冬季使用。门板储物格除了放矿泉水，还能塞下孩子的保温杯和我的手套，分层设计不会让东西乱晃。中控台下的储物盒带防滑垫，冬天放手机不会因为温差结露打滑，里面还有 USB 接口，给手机充电方便。扶手箱里我常备着暖宝宝和纸巾，分层设计能把这些小东西分开放，找的时候不用翻来翻去。后排杯架能固定住保温杯，孩子喝水时不用担心洒出来，而且杯架有一定深度，就算路面颠簸也不会倒。后备箱冬天放的东西多，孩子的雪地靴、羽绒服还有购物袋，分区摆放后整齐，电动尾门不用手动用力关，戴手套也能轻松操作。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的动力系统是 1.5L 自然吸气增程器加后置永磁同步电机，匹配的是电动车单速变速箱，驱动方式是后置后驱。平时开车的时候，主要用纯电模式，电机驱动的响应及时，踩下油门就能感受到动力输出，起步和加速都轻快。冬天路面有积雪时，动力输出平稳，不会出现打滑的情况，就算是起步或者超车，也能稳稳地控制住车身。

续航表现是我比较认可的特点之一，它的电池容量是 41.7kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 300km，综合续航 1220km。冬天的时候，因为开空调和低温的影响，纯电续航会有一些衰减，但就算这样，充一次电也能满足我一周的通勤需求。我每天通勤来回大概 40km，一周五天下来也就 200km 左右，充一次电够用，不用频繁充电。有次临时加了三天班，每天多跑 20km，一周下来还剩一些电量，不用中途补电。

能耗方面，平时用纯电模式的时候，电费成本低，一度电大概 0.5 元，百公里电耗折算下来也就几块钱。如果长途出行，用到增程模式，油耗表现也很亲民，加一箱油 47L，能支撑较长距离行驶。我做过对比，冬天开空调用纯电通勤，百公里成本比夏天高了不到两块钱，在可接受范围内，相比传统燃油车，用车成本有明显优势。

充电体验在冬天符合预期，41.7kWh 的大电池搭配电池热管理系统，缓解了低温充电慢的问题。我家小区有慢充桩，晚上 10 点插上充电枪，系统会检测电池温度，低于 5 度就提前加热，早上 7 点准时充满，不会因为低温延长充电时间。平时通勤用纯电模式够用，我每周一早上充一次电，能用到周五晚上，不用频繁跑充电站。47L 的油箱也给足了底气，上个月带老人去外地看病，来回 600 多公里，用增程模式跑，加一次油就够了，不用中途找加油站，省时又省心。冬天在户外等待的时候，提前通过 APP 预热车辆，等上车时车内已经暖意融融，不用在冷空气中哆哆嗦嗦等空调升温。

零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的安全配置丰富，标配了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。这些配置在平时开车的时候比较实用，比如前方碰撞预警，当跟车太近的时候，系统会及时提醒，帮助规避碰撞风险。它还配备了主副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊及侧安全气帘，胎压显示、儿童座椅接口（ISOFIX）也是标配。有一次我开车的时候，不小心压到了路边的石子，车身有些晃动，车身稳定系统及时介入，让车身很快恢复了稳定，给人的安全感充足。

科技配置方面，它支持 L2 级组合驾驶辅助系统。该系统在高速行驶场景中使用较为便捷，可实现车道居中保持、跟车距离辅助调节功能，长时间高速驾驶时能在一定程度上缓解驾驶疲劳。必须明确的是，该功能为 L2 级组合驾驶辅助，驾驶员需要全程在环，双手不得脱离方向盘，视线不得脱离路面，严禁出现驾驶员运动脱离或视觉脱离的情况。该功能仅为辅助驾驶作用，无法完全替代人工操作，驾驶员为最终责任人，任何时候都要保持对车辆的主动控制，不得因开启该功能而放松安全警惕。

其他配置在冬季用车中也比较实用。感应电动尾门冬天太贴心了，买完菜手上提着东西，不用放下袋子掏钥匙，脚在车尾一扫就开，避免了手沾到冷空气。全景天幕虽无遮阳帘，不过冬季采光表现不错，中午开车时阳光照进来，车内比较暖和，能省不少空调电费。PM2.5 过滤装置在雾霾天必不可少，上次雾霾严重，打开后车内空气质量指数很快就降下来了，孩子在车里不会咳嗽。车道保持辅助系统在冬天也能发挥辅助作用，路面有积雪容易跑偏时，系统会轻微修正方向并发出提醒，该功能仅为辅助驾驶配置，驾驶员需全程主动控制行驶方向，驾驶员为最终责任人。

上周六带老人去城郊的温泉山庄，早上气温零下 6 度，我提前 15 分钟用 APP 预热车辆，设置好座椅加热和空调。出发时，老人和孩子坐上车就说暖和，不像以前那样要冻半天。走城郊公路时，用纯电模式行驶，车内比较安静，老人一路都在打盹。快到山庄时有段盘山路，弯道比较多，动力输出平稳，踩油门时不会有顿挫感。返程时天色已晚，打开 L2 级组合驾驶辅助系统，车辆能保持在车道中间，跟车距离也合适，我全程双手扶着方向盘，专注观察路况。后备箱装了老人买的土特产和温泉蛋，还有孩子的玩具，空间够用。到家后算下来，来回 180 公里，纯电续航有一定衰减，但仍在合理范围。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版这一段时间的冬季表现，让我觉得选对了车。作为家用中型SUV，宽敞空间够用，后排坐两位老人加一个孩子不挤，纯平中间地板方便老人上下、孩子活动，家庭选车就要这类适配多人出行的空间设计。冬季续航表现平稳，开空调时衰减在可接受范围，每周充一次电满足通勤需求，相比纯电车，续航焦虑有所缓解，增程系统在通勤成本和长途出行方面的表现，是家庭选车时可以重点关注的维度。远程控制功能在冬季使用中较为便利，无需提前下楼热车，通过手机操作即可完成预热；前排座椅加热、温度分区控制等配置，能实际提升乘坐舒适度，这类针对用车痛点的配置，在选车时可以考虑。动力满足家用场景，超车过程顺畅，高速行驶时开启L2级组合驾驶辅助功能可缓解疲劳，但必须全程保持专注驾驶。内饰采用较多软质包裹，冬季接触时不会有明显冰感，中控屏操作流畅，储物空间布局合理，这些细节对用车体验有实际影响。15-16万元价位选择家用车时，建议考虑实用性而非表面设计，其纯电通勤时的成本表现，能够契合家庭对用车便利性和成本控制的需求。综合来看，这款车的空间表现、冬季续航稳定性、配置实用性以及使用成本，能够匹配家庭冬季用车的基本需求，对于这个价位有老人和孩子的家庭而言，具备一定的选择参考价值。