7月24日，德国Varta申请破产。

你可能不认识这个名字，但你大概率用过它的电池，超市收银台旁边挂着的那种AA电池，十有八九是它。这家公司成立于1887年，Porsche去年亲自下场救它，也没能救活。

瑞典那边还有一家叫Northvolt，曾被称为"欧洲电池冠军"，从大众、高盛、贝莱德那里融了150亿美元，CEO辞职，公司破产。BMW在关键时刻撤走了一张20亿欧元的电池订单，直接踩断了最后一根稻草。

这两家不是个案。欧洲过去五年在电池制造上砸了几百亿欧元，想建一条自己的供应链，想摆脱对中国电池的依赖。结果呢？一个能打的都没活下来。

Northvolt、Varta两家手里都不缺钱。但电池是个规模游戏，产线跑通之前，成本降不下来；成本降不下来，客户不会来；客户不来，产线永远跑不通。陷入死循环。

Varta的CEO表示：“我们想在太短的时间里做太多的事。”

那为什么中国行？

在中国，一个动力电池工厂周围，几十到几百家供应商围着转，正极材料一个电话送到，隔膜打个车就来，电解液隔壁园区就有。宁德时代的工厂不是在制造电池，是在组装一个已经存在的供应链。

欧洲只有孤零零的工厂。原材料要从亚洲运，设备要从中国买，工程师要自己培养。每一步都慢一点、贵一点，积累起来就是活不下去。

最扎心的地方在于：欧洲电池厂不是被中国干掉的。

Northvolt倒的时候，宁德时代在欧洲的工厂还没满产。Varta倒的时候，比亚迪在欧洲才刚起步。

它们是自己倒下的。还没等到跟中国电池正面竞争，就先输给了产业规律。

欧洲喊“去风险”喊了五年。却只把自己仅有的几个电池厂去没了。