刚刚落下帷幕的排位赛，书写下属于中国机车的全新历史篇章。张雪机车两位车手携手出击，一举拿下排位赛第 1、第 2 名，双车锁死头排发车位置，这是车队征战 WSBK 赛场以来，第一次迎来如此理想的发车格局。
张雪机车53号排第一
这不是一次偶然的闪光。从赛季初孤军奋战，只有一台战车能够站上前排，长期独自面对雅马哈、杜卡迪一众老牌厂队的合围围剿；到如今两台 820RR‑RS 赛车同时挤入第一排，杆位与次席双双收入囊中，这份排位赛成绩单，是整车调校、车队工程团队、两位车手状态同步拉满的最好证明。
熟悉赛事的车迷都清楚，WorldSSP 组别竞争差距往往只有零点零几秒，排位赛头排发车，意味着正赛起步阶段就不用陷入中游集团混乱的车阵缠斗，拥有更干净的行驶线路，掌握比赛节奏的主动权。过去多个分站，张雪机车经常出现单台赛车强势，另一台受困于调校、轮胎、车流干扰，难以发挥全部实力的困境。而今天，两台赛车同时释放全部潜力，跑出具备统治力的圈速，真正实现双拳出击。

张雪机车53号
要知道车队始终背负 BOP 性能平衡机制带来的严苛限制，赛车增重、动力被削减，在硬件先天受限的前提下，对抗深耕赛场数十年的欧美日系豪强，每往前推进一个名次都要付出巨大代价。此前车队多次拿到杆位、排位亚军，但始终没能实现双车一二包揽，今天的排位结果，宣告整套赛车体系已经进入成熟稳定的巅峰状态。
当然，排位赛的亮眼成绩，仅仅只是正赛的序曲。拿到理想发车位置不等于稳稳拿下领奖台。WSBK 正赛充满变数：起步抢位、轮胎损耗、赛道车流、对手的贴身进攻，任何一个环节都可能改写最终结局。老牌对手绝不会坐视张雪机车双车压制，正赛一定会展开疯狂反扑。
但不可否认，我们终于等到最有利的开局底牌。一台杆位，一台二号位，头排两道发车格全部属于张雪机车，车队拥有双重战术选择，既可以单人领跑，也能够形成队内配合压制后方集团，这是无数车迷期待已久的局面。
张雪机车64号排第二
从首秀碰壁被外界质疑，到拿下中国品牌 WSBK 历史首冠，再到如今双车包揽排位前二，中国机车的赛道之路一步一个脚印，不断刷新外界想象的上限。
排位赛的传奇已经写完，真正的考验留给正赛。期待两位车手守住排位赛建立的优势，把排位的优势，转化为正赛的领奖台荣光。让我们共同等待红灯熄灭，见证属于中国赛车的下一个高光瞬间。
写在最后 赛道之上没有稳赢的比赛，但今天排位赛交出的答卷告诉所有人：张雪机车，已经具备双线作战的硬实力。 正赛，拭目以待！