对咱无锡人来说，家用车既要外头撑得起场面，内里更要实打实的好用，零跑C10这款车把高颜值、大空间、长续航和越级的激光雷达配置揉进了13万的预算里，不管是日常带娃逛超市、载着老人梅园赏梅，还是周末一脚油门跑南京短途游，这车都能伺候得服服帖帖。看看这成绩单，零跑C10 2025年销量达到了12.5万台，占零跑全年销量的21%，说到底，老百姓选车心里门儿清，谁把实惠和诚意给到实处，谁就值得咱真金白银往外掏，零跑C10这波，就是把消费者“花小钱办大事”的心思摸透了！今儿小编就以零跑C10 2026款 增程式 210激光雷达版为例（官方指导价13.28万元），来聊聊试驾体验，咱们就看看这台拥有家用SUV品价比之选的车，是怎么把花小钱办大事玩明白的？
头回见到零跑C10，就感觉外观比资料图上好看，这车不是一眼惊艳，不过却耐看又有质感，简约大气科技范，看着清爽不花哨，咱无锡人就喜欢实在的！4739×1900×1680mm的车身尺寸配合2825mm的轴距，家用坐满一家五口一点不挤，空间拿捏得妥妥的。前脸部分，车顶那个激光雷达设计得也巧妙，直接与车身线条融合，一点不突兀，颜值没受影响，而且也为辅助驾驶提供的保障。海平线前后贯穿灯组，灵感源于海上日出，夜间点亮浪漫氛围直接拉满。LED大灯设计精致，自适应远近光开夜路省心又安全，都不用手动拨来拨去。车身侧面，隐藏式门把手不光是时尚，还能降低风阻提升续航。18英寸的铝合金轮毂造型简单大方，抓地力不错，就过个小坑小洼稳当当的，操控性也不丢，家用开着正合适。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应。后档风上方有个小扰流板，以及高位刹车灯，凸显运动气息，同时提升高速行驶的稳定性。
坐进车内，零跑C10的内饰设计和外观挺搭，看着清清爽爽，简约大方。吸引我的是那个14.6英寸2.5K的中控大屏，屏幕画面清清楚楚，Leapmotor OS系统的界面设计简洁明了，内置高通骁龙8295芯片，滑动屏幕切换界面可顺溜了，没有那种让人不适的卡顿感。3D灵动桌面更是有趣，比如下雪天，屏幕画面会飘出细碎的雪花动态，雨刮器动的时候，屏幕上的3D车模雨刮器还会跟着同步摆动，大晴天又会切换成阳光草地的画面，氛围感直接拉满。中控台几乎没什么物理按键，大部分功能都在大屏里，看着干净，打理也方便。语音助手小零才叫一个聪明，配置了DeepSeek和通义千问双AI大模型。支持免唤醒，主副驾分区识别，连续对话，我坐主驾说开空调，宝妈在副驾说播放音乐，一点不串台，识别也准，基本说啥来啥，就像是与朋友聊天似的。还有那个10.25英寸的全液晶仪表盘也实用，车速、续航、油耗这些关键信息瞄一眼就能瞅见，开车时基本不需要低头，感觉真省心。娱乐配置方面，零跑C10是真舍得给！12个扬声器的7.1声道布局的音响，在13万级别价位还真不多见，放歌音质也让人满意，试驾的时候，老妈要听锡剧片段《双推磨》，我喊了一声小零，立马就响起来了，柔婉的唱腔，软软糯糯，那效果跟坐在无锡大剧院里似的，老妈直点头说，这个好，比手机上好听。而且还带K歌功能，周末一家人开去梅园赏梅，听得高兴了，老老小小也可以唱两句，为旅途增添更多的情趣。
零跑C10的车内空间可是真不含糊，试驾的时候，我们一家五口坐进去一点不挤，我的个儿一米八，坐在主驾头顶有近一拳的空间，不顶头不憋屈，腿和肩膀的活动空间也够。儿子一米八出头，和老爸老妈坐后排，小伙头顶还有三指余量，腿部能空出两拳多，翘个二郎腿摆弄他的新手机，老爸老妈坐两边也挺自在，而且后排地板中间的凸起比较小，儿子坐中间也不用叉着腿。后备箱空间也能装，常规容积有370L，能塞好几个大号行李箱，周末带老人孩子去梅园赏梅，帐篷、零食、推车全塞得下，后排座椅还能按比例放倒，拓展至835L，长途旅行或者是搬家拉个大件也没问题。再说说座椅，座椅采用了婴儿可啃咬级的环保材料，耐磨耐污好打理，这对于老人和孩子就挺友好。前排座椅支持多向电动调节，调起来省劲儿，不管是高个子还是小个子，都能调到适合自己的坐姿，人到中年，成天坐办公室对着电脑坐久了，我这腰也不太好了，开车久了就会觉得酸，这座椅贴合度刚刚好，试驾时开了两个多小时也没觉得不舒服。前排支持加热（选装），通风（选装），主驾还支持记忆功能，这样如果我和宝妈换着开，按一下按键就能找回属于自己的专 属位置，不用来回调。后排座椅支持靠背角度调节，试驾的时候，老爸老妈坐在后面，调了个半躺的姿势，闭着眼睛听歌，一脸的惬意轻松。
增程式动力可以说是这款车的亮点，既可以享受电车平顺线性的驾驶质感，而且还补能自由，不必有续航焦虑。1.5L的发动机与电机组成了增程式混动系统。发动机主要负责发电，发动机功率可达70kW，热效率为40%，发动机介入时几乎无感，后置永磁同步电机的功率可达170kW，峰值扭矩为320N•m，官方百公里加速时间为7.68秒，车速可达170km/h，试驾的时候，我在市中心中山路上开，起步轻快线性，没有顿挫感，这个动力在同级别车型中，也是属于主流水平，日常使用可以轻松应对。上下班，早晚高峰在太湖大道超个车，中段踩油门劲儿很足，变道超车心里特有底，节假日时一家人去梅园赏梅，路上超个慢车轻轻松松。续航能力方面，CLTC纯电续航里程为210km，在无锡市区上下班，就从滨湖开到锡山再绕回来，一周充一回电都够，配置了28.4kWh的磷酸铁锂电池，晚上睡前插上，慢充3小时就满了，早上纯电开着上下班，油钱也省了。春节的时候一家人出门旅游，综合续航里程为1190km，这个春节想着去黄山泡温泉，看日出，从无锡开过去一个来回也就800km左右，中途压根不用愁加油充电，告别里程焦虑，这车还支持快充，服务区快充18分钟就能从30%充到80%，也就是买杯奶茶的功夫就搞定，一点不耽误赶路。而且大冬天去北方玩也不用担心，电池拥有温度管理系统，低温环境下也不会有大幅衰减，动力与续航不打折扣。
咱再说说这零跑C10的智能化配置，这更是这款车的亮点，激光雷达版本的硬件配置，在同价位中就是尖子生的存在。这款车拥有一个128线激光雷达，11个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，拥有了这些硬核的配置，开车时周围啥情况都摸得门儿清，就算是冬天雨雪天气也不用愁。系统支持L2级辅助驾驶，包括变道辅助、匝道驶出入、高速路段导航辅助，城市路段导航辅助，全速自适应巡航等功能，实际开起来那叫一个顺手。试驾的时候，小编开车上高速，车道保持和自适应巡航配合得妥妥滴，不用总踩油门刹车，感觉轻松多了。在市区开车，开启导航辅助，虽然说无锡老城区巷弄多、路况杂，系统偶尔还得咱自己盯一眼，不过日常开也省心不少。而且导航辅助不依赖高精地图，而是实时根据路况导航，就说现在城市发展快，道路也常常变，这要遇上了修路，或者是偏僻的地儿，也可以不用愁了。泊车方面，APA泊车配合360度全景影像+透明影像，不管是无锡景区复杂的场景，还是老小区里窄得就一条缝的车位，都可以轻松搞定，实用性直接拉满，还有算力和车机芯片，辅助驾驶系统采用了高通骁龙8650芯片，200TOPS算力，车子判断路况更精准及时，车载系统是高通骁龙8295芯片，比8155芯片快了不少，平时在车里喊语音助手开空调、切歌，或者点导航去梅园、融创茂，屏幕划来划去也丝滑得很，大人小孩鼓捣车机都觉得顺手。
再来盘一盘咱这款车是如何花小钱办大事的，13万级别的车，可以拥有什么？品质有保障，零跑C10不仅在家里香，更是出口欧洲的全球车型。配置全面更豪华，激光雷达，8650芯片+8295芯片，这些都是别家30万左右的车才拥有的配置。用车成本更实惠，可油可电的增程系统，平时用纯电省银子，跑长途综合续航1190km续航扎实不缩水，省心又省钱！现在入手，还有一波儿好褔利！可享4000元现金补贴加上免费充电桩和整车质保的组合优惠，进一步提升了性价比，13万级家用SUV怎么选？颜值大方耐看，配置拉满，续航扎实，辅助驾驶便捷的零跑C10，的确值得考虑。花小钱办大事，新年要到了，换个新车迎新年吧。