对于智能辅助驾驶系统而言，参数表上的数字再亮眼，也不如一段真实的城市道路驾驶来得有说服力。7月11日，广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌启境，通过一场公开道路直播实测，将华为乾崑智驾ADS 5的量产落地能力直接展现在公众面前。这场从启境授权用户中心·东莞寮步汽车城出发、终点至华为松山湖基地的实测，全程覆盖城市主干道、多岔路口、拥堵路段与园区窄路，完整还原了普通用户的日常通勤场景。值得注意的是，目前想要买到并直接使用华为乾崑智驾ADS 5，唯一的选择便是启境GT7；而想要亲身感受这套系统的真实表现，也只能前往启境全国门店进行试驾。

在实测开始前，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志便强调了“自己造的降落伞自己先跳”的原则——华为乾崑智驾ADS 5的研发团队率先下场体验，充分验证系统的安全性与可靠性。这种“量产即首测”的做法，与启境GT7“上市即交付、提车即享ADS 5”的节奏一脉相承。启境GT7全系标配华为乾崑智驾ADS 5，用户无需等待版本迭代或OTA推送，提车当天即可在真实道路上使用这套系统。作为目前唯一搭载该系统的量产车型，启境GT7让高阶智能辅助驾驶从发布会的参数对比，直接进入了用户的日常驾驶生活。

城市主干道的通勤场景最能检验智驾系统的“类人”表现。在实测中，华为乾崑智驾ADS 5展现出“该快快、该慢慢”的驾驶节奏：拥堵跟车时制动线性柔和，无突兀顿挫；面对邻车加塞，系统可提前预判并平顺减速；车流通畅时，车辆精准判断变道时机，以“绅士变道”逻辑先贴线释放行驶意图，再平顺完成变道，兼顾通行效率与驾乘舒适性。这些表现并非孤立的亮点，而是依托全新WEWA 2.0智能辅助驾驶架构，在安全性、通行效率与舒适性上分别实现50%、30%与30%的提升，将数据层面的进化转化为可感知的驾驶体验。

非结构化道路是传统智能辅助驾驶的“盲区”，也是本次实测的重点。面对城区街巷违停密集、通行空间狭窄的场景，启境GT7搭载的ADS 5可精准测算剩余通行宽度，平稳完成借道避让；遇到空间不足的窄路折返场景，系统自主规划路径完成三点式掉头，动作兼顾效率与平顺性。在无标线的桥下小路、园区非结构化道路等场景，ADS 5可自主生成虚拟车道，自动靠右行驶预留会车空间，无保护左转等复杂路口也能精准判断通行窗口。针对施工水马、锥桶等非标路况，系统无需人工接管即可提前识别风险，主动规划绕行路线，丝滑通过施工路段。此外，启境GT7还能随时随地激活NCA，打破高阶智驾仅覆盖标准路段的限制，让智能辅助驾驶能力贯穿用户全出行链路。

泊车环节同样是检验智驾能力的重要维度。启境GT7搭载的车位到车位3.0功能，覆盖全国超120万个停车场，搭配遥控泊车与离车泊入功能，面对极窄垂直车位、断头路侧方位、无开门空间等极限泊车场景均可从容应对。这一能力打通了从起点到终点的全链路智能辅助驾驶闭环，解决了用户出行“最后一百米”的痛点。值得一提的是，在实测活动当天，启境汽车CEO刘嘉铭分别在启境授权用户中心·东莞寮步汽车城和华为松山湖基地给车主进行新车交付，资深汽车媒体人吴佩也正式成为启境GT7车主，从评测者到拥有者的身份转变，进一步印证了产品的综合实力。

从全国90城300家门店的规模化交付，到华为乾崑智驾ADS 5公开首测的圆满收官，启境用紧凑扎实的节奏兑现着对用户的承诺。作为“华系第一境”，启境承载着广汽集团29年整车制造积淀及三千万级用户验证的品控体系，深度融合华为乾崑全栈智能技术。目前，想要体验华为乾崑智驾ADS 5的消费者，唯一的渠道便是前往启境全国线下门店预约试驾——这不仅是因为启境GT7是唯一搭载该系统的量产车型，更因为其“提车即享”的交付节奏让消费者无需等待，即可在真实路况中感受ADS 5的实际表现。让前沿的智能辅助驾驶体验，成为每一位用户即刻可享的出行日常，启境GT7正以破局之势，引领高端智能汽车进入“所见即所得、提车即能享”的全新阶段。