提起伊兰特我就想起当年满大街的出租车，这款车可以说在当时占据了出租车的半壁江山。靠着“全能Buff”全球狂卖1500多万辆，保值率三年还能稳站65%以上。可是为什么现在他跌落神坛，一个月也就只卖了5000多台呢？

话说上世纪80年代韩国工业起飞，现代汽车憋着一股劲要对标卡罗拉、思域，1990年第一代伊兰特横空出世，1.6L+1.8L动力搭配，还拿过WRC拉力赛冠军，直接打响“皮实耐造”的名号。1995年第二代走起圆润风，加了安全气囊和ABS，总算有了家用车的安全感；这一代在中国被称为"老款伊兰特"，曾经与桑塔纳、捷达等车型在国内展开激烈竞争，到了2000年，第三代伊兰特问世，这代车型尺寸明显增大，并引入了当时流行的"新埃及艺术风格"设计，内饰质感有了明显提升，搭载了2.0L发动机，动力更充沛，这一代在韩国本土月销量曾突破1.2万辆。2006年第四代伊兰特(国内称"悦动")，本土化底盘调校戳中国人痛点，上市首年就卖爆10万辆，成了初代“国民家轿”，保值率在三年后仍能保持58%左右，成为当时韩系车在华最成功的代表作之一。2010年第五代玩起“流体雕塑”，颜值飙升还换了1.6L发动机，油耗直降10%；2015年，第六代伊兰特(国内称"领动")上市首次采用了高强度钢材比例达53%的车身，碰撞安全性能显著提升，NCAP碰撞测试获得5星评价，搭载了7速双离合变速箱，驾驶质感得到明显改善。2020年，第七代伊兰特震撼登场，这一代可以说是现代品牌的一次革命性变革。它采用了全新的"感性运动"设计理念，外观棱角分明，充满未来科技感，车身尺寸达到4675mm，超过了很多中型车。它首次搭载了第三代i-GMP平台，底盘调教更加出色，NVH表现媲美20万级别的车型。

目前在售的是2023年推出的最新款伊兰特，10.25英寸双联屏、64色氛围灯、全速自适应巡航、车道保持、盲区监测等一应俱全，整车搭载了30多项智能驾驶辅助功能，科技配置甚至超越了同级合资品牌。动力有1.5L+CVT和1.4T+7挡双离合可选，1.5L版本WLTC油耗才5.3L，市区开着平顺省油，1.4T能爆140马力，超车毫不费劲。

第一，1.4T的干式双离合低速有点顿挫，这是双离合的老毛病了；第二，高速风噪胎噪确实明显，静谧性不如轩逸；第三，低配车机功能比较基础，而且外观设计太激进，喜欢的年轻人爱得要死，保守的长辈可能不太接受，算是“双刃剑”。

如果10-15万预算想买家用车，伊兰特绝对是“闭眼入不亏”的选择，优惠后最低配裸车7万左右，9万就能拿下中配，空间、配置、油耗都在线，性价比堪称“降维打击”。如果你追求均衡实用，不纠结品牌溢价，它比同价位朗逸、宝来配置高，比思域、卡罗拉空间大。

呢么屏幕前的朋友，如果让你选，你会选1.5L省油平顺的，还是1.4T动力强劲的呢？评论区聊聊你的看法，点赞关注，下期带你扒更多家用车的进化秘密！