如果你在过去两年里关注国际军机交易，就会发现一条有趣的现象：孟加拉国、印尼、沙特和伊拉克等国正密集洽谈采购中国枭龙系列战机，意向数量超过150架。而性能更高的歼10CE，除巴基斯坦外几乎无人问津。这种选择似乎违背了“性能越强越受欢迎”的常识。到底是什么让枭龙风头盖过了歼10CE？
回溯到2000年代初，中国为巴基斯坦定制开发了枭龙轻型战斗机，采用中等推力发动机，定位于中低层次空军需求。随着技术迭代，枭龙Block1、Block2、Block3相继问世，最新型号可挂载先进的霹雳15E、霹雳10E空空导弹。如今，枭龙已在巴基斯坦、阿塞拜疆、缅甸、尼日利亚服役，最近又吸引了沙特、孟加拉国、印尼、伊拉克的兴趣。这些国家虽未签署正式合同，但意向总数已达150余架——仅沙特就计划采购40架，伊拉克36架，孟加拉国和印尼各超40架。
与此形成对比的是中国歼10系列的发展。歼10定位为中型战斗机，采用大推力发动机，从A型到C型不断升级。歼10C成为标准的四代半机型，而歼10CE则是专为出口设计的版本。尽管歼10CE在2025年巴基斯坦实战中表现不俗，击落多架敌机，但它的出口成绩却不及枭龙，至今只卖给了巴基斯坦。为什么会这样？
最直观的原因是价格。歼10CE单价高达7000万美元以上，哪怕是巴基斯坦的“友情价”也不低。而枭龙系列的售价仅在3000万至5000万美元之间，配置较低时甚至只有歼10CE的一半。对于经济体量有限的国家，这种差价极具吸引力。比如尼日利亚和缅甸，预算有限，却又急需更新空军装备，枭龙成了首选。在这个价格区间，枭龙几乎没有竞争对手；而歼10CE则不得不与欧美主力机型如台风、F16、阵风、鹰狮同场较量，竞争异常激烈。
其次，许多买家对战机的作战性能并无极致追求。以印度尼西亚为例，他们考察了中、俄、美、韩、欧、土耳其近十种机型，始终未下决心。原因在于这些国家的防空压力有限，枭龙已经能满足巡逻和空警需求，没有必要为稀缺的空战场景投入重金购买性能过剩的机型。就像日常拉货，用轻卡足矣，买重卡反而浪费。
然而，也不是所有国家都认可枭龙。例如阿联酋在2018年曾考虑采购枭龙，但最终选择了更昂贵的法国阵风，理由是其更适合高强度作战需求。类似的，南美某国空军本想引进枭龙，结果因对航电系统存疑，转而采购二手F-16。这样的反例说明，枭龙虽性价比高，但在一些复杂环境或战略考量下，仍难撼动欧美机型的地位。
展望未来，随着全球局势变化，枭龙的海外市场可能继续扩大，尤其是在资金有限但需要提升空防能力的国家。而歼10CE，则更可能出现在那些对军力增长有强烈诉求、愿为技术升级买单的大国空军装备序列中。
