2026年想购车的朋友太幸运了！B级车市场彻底卷起来了，合资品牌带头大让利，最高直降超五成，豪华车型都跌到亲民价位！这波让利潮来得猝不及防，看似是抄底好时机，背后却是车企的激烈角逐

2026年这才刚开个头，汽车圈的桌子就已经不是被掀翻了，而是直接被劈成了柴火。以往还要端着点架子的中型轿车市场，现在俨然成了菜市场收摊前的清仓大甩卖。那个曾经象征着中产阶级门面、商务精英标配的“B级车”概念，正在价格战的炮火里被打得稀碎。

看着那张捷豹XEL直接腰斩52%的报价单，你不得不感叹，这哪里是降价，这简直就是“品牌自杀”。当年落地奔着三十万去的英伦格调，现在半价甩卖，甚至还不如一辆高配的国产A级混动车贵。沃尔沃S60也没好到哪去，六折不到的成交价，安全带都勒不住价格的下滑。

但这事儿真不赖车企心狠，实在是活不下去了。

现在的局势明摆着：合资品牌的溢价遮羞布，彻底被扯下来了。以往大家买宝马3系、奥迪A4L，图的是那个标吗？是，但也图个“高级感”。可现在，当国产新能源车把冰箱彩电大沙发搬进车里，把零百加速干到3秒级，把续航推到1000公里以上时，传统的“德系豪华”突然就显得特别素。

宝马i3和i4降幅干到四成以上，这说明了什么？说明在电动化这条新赛道上，那个蓝天白云的标，真没那么好使了。

最讽刺的其实是本田。那位CEO三部敏宏说得太直白了，直白到让人心疼：东方大国车像智能手机，日本车像翻盖手机。

这就好比你拿着个诺基亚，虽然还能砸核桃，信号也挺好，但人家都在刷短视频、打视频电话了，你这玩意儿除了情怀还能剩点啥？雅阁插混跑1000公里，隔壁比亚迪秦L一箱油干到1300公里，关键人家还比你便宜一大截。这怎么打？这根本不是同一个维度的战争。

以前我们总说“买发动机送车”，现在看来，那是因为那时候我们没得选。

以前B级车市场是“得B级者得天下”，凯美瑞、雅阁、帕萨特，那是销量的定海神针。现在呢？这些曾经的霸主，只能靠着“以价换量”来勉强维持体面。丰田、大众确实还在榜单上，但那是用把利润压榨到极限换来的。看着满大街的绿牌车，传统燃油车企心里的焦虑，估计比咱们背房贷的还重。

这时候再看那些所谓的“保值率”，简直就是个笑话。新车价格都崩成这样了，二手车还能保值？不存在的。

更有意思的是，这场混战把消费者的心态也给练出来了。以前买车看出身，现在买车看参数。什么百年底蕴，什么赛道基因，在绝对的性价比和智能化体验面前，都得往后稍稍。大家现在的逻辑很简单：既然你合资车以前赚了那么多品牌溢价的钱，现在吐出来点，不过分吧？

这便宜也没那么好占。

眼下的价格战，看似是消费者的狂欢，实则是行业的洗牌期。那些降价降得最狠的，往往也是底气最不足的。别看现在优惠大，真要哪天品牌退出了东方大国市场，售后找谁哭去？法系、韩系现在的日子过得紧巴巴，市场份额眼瞅着往1%跌，这可不是闹着玩的。

而且，别以为国产车就稳赢。

虽然比亚迪赚得盆满钵满，吉利也冲得猛，但大多数新势力还在亏损的泥潭里挣扎。蔚来还在赔钱赚吆喝，小米虽然势头猛，但那是背靠着整个生态链在打仗。电池价格如果真像预测那样反弹，这一波降价潮能挺多久，谁也不好说。

现在的汽车市场，就像是一个巨大的绞肉机。合资品牌在拼命防守，试图用过去积累的口碑和现在的疯狂降价来筑起一道墙；自主品牌则像一群野蛮人，挥舞着技术和成本的大棒，要把旧世界的秩序砸个稀巴烂。

有网友说：燃油车大幅降价的背后是关键部件大幅简配降质，操控感安全性耐用性大打折扣。

对于咱们普通人来说，这可能是最好的时代，也可能是最坏的时代。好的是，以前想都不敢想的车，现在咬咬牙就能拿下；坏的是，你今天买的车，明天可能就变成了“绝版”，或者后天就被背刺两万块。

市场再卷，终究是技术和实力的比拼，不管是车企还是咱们消费者，都在跟着时代越变越好～现在选车看花眼的朋友，评论区聊聊你最看好哪款车，又更看重配置、价格还是品牌呢？