最近想看ADV的朋友可以再等两天了，马上无极DS625X将会迎来全面升级。这次不仅2026款标准版迎来三大硬核升级，更会同步发售国产首款前后全电子控制的DS625X电子减震版，直接把国产中排量ADV的技术门槛和配置上限，抬到了全新高度。

熟悉无极的兄弟都知道，无极DS家族早就在欧洲市场杀成了销量黑马：旗舰DS800X拿下英国同级别月度销量冠军，在西班牙市场同样单月登顶细分市场，助力无极整体销量超越铃木、川崎，跻身欧洲摩托车品牌销量前列。

而DS625X作为DS家族的主力产品，同样在欧洲市场收获了广泛认可；而在国内，它的呼声一样很高，原因无他：“量大管饱”，而马上又要迎来“加量”，至于加不加价，目前还不好说，不过的确勾起来我们很多人的兴趣。01三大升级，解决刚需

作为一款上市接近一年的王牌车型，自然会接受到很多用户反馈，而这次升级也是基于这些反馈，为了解决用户的痛点而做的，其实就下面三点。第一大升级：油箱全面革新老款18升的铁皮油箱，这次升级成了20升的复合纤维油箱。其实多那2升可能不太起眼，但材质更换带来的好处就很多了，一方面复合纤维材质比铁皮油箱重量更轻，能有效降低整车整备质量，另一方面油箱内部造型重新设计，让整车重心布局更合理，不管是公路压弯还是非铺装路控车，稳定性都更上一层楼。

第二大升级：新增智能电力系统新增了和旗舰DS800X同款的智能电力哨兵系统。这套系统能精准监控电瓶电量，智能分配用电功率，彻底解决加装大功率设备的亏电痛点，哪怕停车长时间用电，也能给启动预留足够电量，长途穿越再也不用为用电提心吊胆。

第三大升级：护杠强度升级这项升级虽然没前两项看着那么“高大上”，但胜在实惠，相较于现款标配的护杠强度上会更硬一些，倒车时能更好的保护车身。

其实上面这三项标准版的升级，主要就是起到个“锦上添花”的作用，核心还是要看电子悬挂带来的“玄学”。02很玄学的全电子减震

前后减震可调，这项配置我们其实经常能看到，但实际上80%的玩家可能一辈子都不会调一次，因为很多车型减震的调节真得很不方便，不但需要专业工具和技术，而且撅着屁股调半天，调好调坏还全看运气，可能最后骑上去感觉还不如之前呢。

这时候全电子控制的智能减震则能终结传统“调起来麻烦、用起来将就”的所有尴尬，把曾经只有宝马水鸟、本田非双这些几十万旗舰ADV才有的「玄学骑行体验」，直接下放到了600cc级别的量产车型上，并成为国内第一台前后减震均为全电子控制的ADV车型。

预设悬挂模式无极的这套电子减震系统预设了单人骑行、双人骑行、双人载物三大高频场景模式，不用任何工具，手指按一下手把按键，就能一键切换，减震会自动匹配对应的预载硬度，精准适配不同载重下的支撑需求。带人和不带人，装行李和不装行李，一秒钟就能完成适配，再也不用当“人肉调校师”。

全自动调节相较于常见的三段/五段可调，无极这个却是支持20段预载调节，可调的精度更精细，不管你是什么体重、什么载重习惯，都能调出最适合自己的预载设定，而且这些条件都能通过仪表控制来实现，再也不用撅屁股了。更绝的是官方给的「预载自适应模式」，开启之后，减震会根据车辆实时载重、行驶状态，自动调整车身姿态和支撑力度，自动匹配最优的预载参数，彻底没了学习成本，小白也能轻松上手。

座高自动调节想必有很多小伙伴跟我一样，会焦虑自己的腿长不够，有的甚至都骑出来“二八大杠”的感觉了，虽然有的支持物理调节座高，但调节方法比调机械减震还费劲，而且调完就定型了，换个场景就没法骑了。

这时候，无极的智能随速座高调节，就能完美解决这种“腿长焦虑”。这套系统能实时监测车辆时速，当时速低于30km/h时，会自动把座高缓降到最低810mm；当时速超过50km/h并持续3秒，座高又会自动升至你预设的高度，让你停车从容，高速稳定。

阻尼也能智能调节不单单座高能车速进行自动调节，就连阻尼的回弹效果也能随着车速调节：当时速超过80km/h，减震阻尼会随着车速的提升逐步增强，智能匹配最适合当前车速的阻尼硬度，既能让高速时有足够的支撑稳定性，也能保证低速骑行的滤震舒适性。而这套减震还预设了舒适、运动、自定义三种阻尼模式，通过手把上的按键就能一键切换，不用停车、不用工具，骑行中就能随时切换，系统会自动为当前路况匹配减震的最佳状态。

俯仰定身秘术还有一种骑行场景，相信大家就算没亲身遇到过也经常会在网上刷到，那就是“重杀点头哈腰”和“猛油仰天长啸”，这两种需要技术来弥补的缺陷也将会被无极的这套智能架构给解决。它通过车辆的六轴IMU传感器，实时感知车身的俯仰角度，同时搭配弯道ABS泵，精准监测刹车力道，前后两套电子减震协同工作，25毫秒的响应时间，确保能在极短时间做出综合判断和阻尼调节。最终实现的效果是：急刹车的时候，系统会瞬间加大前减震阻尼，硬生生把下压的车头拽住，有效抑制刹车点头；急加速的时候，又会瞬间加大后减震阻尼，牢牢拉住车尾，抑制车头抬头。最大限度保证车身的稳定性，把危险止于预判，给你最足的骑行安全感。

这套系统的优势在于，所有段位的玩家都能找到符合自己的舒适区。老玩家可以深度自定义，玩出自己的风格；新手也可以直接用预设模式，零门槛享受顶级配置。03你猜价格是多少？聊完了升级内容，就到了大家最关心的价格环节。目前现款DS625X的官方售价是32999元，而现在中排量ADV市场卷得有多厉害，大家都看在眼里：本田NX500的终端价格已经降到了3万5以内，同级别的国产车型，也都在配置和价格上疯狂内卷。这次2026款标准版，油箱、电力系统、护杠三大件全面升级，产品力大幅提升，最终定价会是多少？会不会维持现款售价，个人感觉加量不加价可能性会更大一点。

至于这台国产首款前后全电子减震的DS625X，又会定到什么价位？要知道，同级别的进口车型，只要带上前后电子减震，售价都得增长个大几千块，而无极向来都有“价格屠夫”的美称，那这次会不会再次打破行业定价规则，把前后全电子减震的 ADV，打到3.5万以内？比如34999元！让我们拭目以待吧！各位小伙伴也可以在留言区打出你的猜测~