如皋，南通一座普通的县城，有着“长寿之乡”的美誉，百岁以上老人的数量，是省内第一，环境优美，依靠长江，地大物博，产业兴旺。

铁路方面，如皋更是值得称道！因为它是全省唯一一个，拥有三座高铁站的县城。分别是宁启铁路上的如皋站，盐通高铁上的如皋南站，以及北沿江高铁上的如皋西站！

其实，说实话，这样的铁路格局对于一个县城来说并不算友好。首先占了大量的地盘，挤占了本就有限的城市资源；其次是对居民来说，也非常容易混淆，经常出现有人吐槽跑错火车站的情况。

但是如皋方面显然还是非常睿智的，他们通过积极的争取，在三座高铁站之间，规划了一个“超级联络线”，不仅将自己的三座高铁站有机联系在了一起，而且还让省内的“一横两纵”高铁实现了完美的串联。

目前这条联络线的方案，已经正式获批。据悉在即将开工建设的如皋西站那边，也已经预留好了充足的资源。

具体的方案是，在如皋南站和如皋西站之间，设置西南方向联络线，将盐通高铁的北向和北沿江高铁的西向联系在了一起；然后再在如皋西站和靖江东站之间，将北沿江高铁的西向和盐宜高铁的南线联系在了一起。

就这样，横向的北沿江和纵向的盐通高铁、盐宜高铁就顺利“打成一片”了。不得不说，盐城是最大的赢家：

（1）盐宜高铁、盐通高铁中间增加北沿江高铁这个中转线，南北向的高铁转东西向非常方便，去南京方向也彻底迈入了“高铁时代”；

（2）盐通高铁未来还将和正在建设的通苏嘉甬高铁衔接，和北沿江高铁形成了“十字”交通枢纽；

（3）盐城未来南下的高铁班次必然迎来井喷式的增长。

而对南通来说，这条联络线，丰富了南通从各个方向过来的高铁班次，未来去苏北、苏南、上海、浙江等方向的班次会比现在多得多。估计海安站、如皋南站这些盐通高铁线上的站点，班次会有不小的提升。

无锡，其实和南通的距离并不算很远，但南通一直都没有直达无锡的铁路。这条联络线开通之后，或许未来南通直通无锡的时间可能会在1小时以内！但从铁路的走向来看，还是从海安、如皋去无锡会更加的方便！

还有个容易被忽视的点，就是盐宜铁路和南沿江高铁其实是有联络线的，也就是说未来很有可能在南沿江和北沿江之间，通过这些联络线会形成某种程度上的互通，或许从南通去往中西部城市的线路，会更加丰富。

如皋联络线，大格局！大智慧！未来可期！