电池一百多度电，续航就该每次都达到宣传上限吗？新世代宝马iX3 50 xDrive正好能把这件事讲清楚。电池可用能量说的是你能用多少电，续航说的是这些电在什么条件下能走多远，二者有关，却不能直接画等号。

欧洲发布资料给这个版本列出的可用电量是108.7千瓦时，它和电池总容量不是一个概念，读参数时要保留原来的口径。同一份资料里的WLTP续航是679到805公里，这是一个范围，车轮和选装都会影响认证结果，只记最大值就丢掉了选车的重要信息。WLTP是标准化测试条件，不是每一趟旅程的保证书；上高速、遇到低温、多带行李、使用车内设备，实际能耗都可能改变。

片中有一个示意算式：一百千瓦时除以每百公里二十千瓦时，算术上是五百公里。它只说明能量除以能耗的关系，不是这辆车的实测数，也不是建议把电用到见底。真正安排长途，要给出发和抵达都留出余量，把能到达和有足够余量分开判断。比较时还要注意英里不是公里，不同市场和版本的数据不要拼成一张表。#智测玩家#