最近网传顺风车新规六一实施，其中最重要的一点是以后乘客不发单，由车主发布订单，乘客选择车主邀请接单，自行到车主的地点上下车。

有人觉得这是顺风车理想模式，也有人直接泼冷水：这挂了一整天，估计连个问的人都没有。乘客要的就是车接车送，如果不接送，跟自己去坐大巴和高铁有什么区别。

如果顺风车不再车接车送

乘客到车主指定地点上下车，在顺风车圈子里不是新概念。嘀嗒顺风车2025年升级常用路线功能时，新增了“顺路拼车”模式，乘客需要走到车主方便的指定站点上车。

监管部门在2026年2月提醒式约谈中，也明确顺风车应以车主自身出行需求为前提，提前发布出行信息，由乘客选择匹配。

目前高德、一喂等平台也开始试点，车主可以选择模式，由乘客找车主搭车

从“乘客下单、车主抢单”到“车主发单、乘客申请”，这个转变在司机端的接受度很高，车主普遍表示再也不需要去接送了。

但是也有车主在论坛上吐槽，单挂了半天，一个乘客邀请都没收到。

乘客也更倾向于选择能精确到小区门口、公司楼下的车接车送服务，而不是走到三公里外的指定上车点。

为什么乘客不买账

顺风车用户的核心诉求是“便捷”，其次是“便宜”。

在一项针对顺风车用户的调查中，“门到门接送”被列为用户选择顺风车的首要原因，远超“价格低于其他出行方式”。用户选择顺风车，本质上是用略高于公交地铁的价格，换取近似于打车的便利体验。

如果把“门到门”变成“点到站”，便利性大打折扣。一位经常乘坐顺风车的乘客算过一笔账：如果要去车站坐大巴，提前半小时出门，到站买票候车，下车后可能还要转公交。

坐顺风车直接开到公司楼下，省掉中转的麻烦。如果顺风车也要到指定地点上车，下车点也不是目的地，那为什么不直接去坐大巴？大巴班次更多、价格更低、还不用担心被临时取消订单。

新模式到底行不行

从车主角度看，新模式确实更符合顺风车的本质——车主有自己的出行路线，乘客顺路就带上，不顺路就不带。但乘客不这么看。在他们眼里，顺风车和网约车的界限是模糊的。既然付了钱，就应该享受到指定地点的接送服务。至于车主是否顺路、是否绕路，那是平台和车主需要解决的问题，不是乘客需要考虑的。

问题的根源在于，顺风车长期以来被当作“低价网约车”使用，用户已经形成了固定的预期。要改变这种预期，单靠几个平台的试点远远不够。

对于想尝试新模式的车主，建议在接单前通过平台私信与乘客提前沟通，明确上车点和下车点的位置，确认对方能够接受。

沟通过程尽量在平台内完成，避免私下交易产生的风险。如果乘客不愿意接受指定地点上下车，可以选择不接这一单，等待更适合的乘客。毕竟顺风车的核心是“顺路”，为了接单而专门绕路，反而违背了初衷。