挖运河挖出来的土，居然变成了上万亩良田？这事听起来像天方夜谭，偏偏就发生在广西平陆运河。
搞工程的人心里都清楚，土方是个让人头疼的大麻烦。挖出来的土要运走，要找地方堆，一场大雨下来，弃土堆随时可能滑坡，水土流失跟着就来。运土的车一趟趟跑，烧的是真金白银。平陆运河一口气挖了3.15亿立方米土石，这个量级，相当于三个三峡枢纽的工程量。这么庞大的土方，要是按老办法堆着放着，后果不堪设想。
施工方换了个思路。与其把土当垃圾扔，不如把土当宝贝用。广西丘陵遍布，沟壑纵横，不少低洼谷地常年撂荒。挖出来的土方直接拉过去，把坑坑洼洼填平，再铺上一层熟土，贫地瞬间变沃野。一算账，综合利用率超过98%，新增优质耕地足足1.39万亩。种出来的地，比运河占用的还多。这笔买卖，怎么算怎么划算。
光把地填平还不算完。工程土偏酸，保水保肥能力差，直接种庄稼肯定颗粒无收。科研团队下了苦功，用有机肥搭配蔗渣灰、钙镁磷肥改良土壤，又从318个农作物品种里反复筛选，最后选出36个良种推广。功夫不负有心人，马道枢纽的示范基地里，大棚甜瓜一亩效益冲到5万元。“平陆蜜瓜”甜度高达17.2，一个瓜能卖30到60元，乡亲们捧着瓜笑得合不拢嘴。
石头也有石头的去处。硬碎石拿去砌船闸护坡、修枢纽，就地取材省下一大笔建材钱。优质的黏土更妙，直接送去烧坭兴陶，千年陶艺借这股东风又火了一把。
环保账同样漂亮。沿线101个堆存场，总面积约3.76万亩，如今平整土地超过3万亩，复垦种植2.85万亩以上。昔日光秃秃的弃土场，如今披绿种粮。生态鱼道给鱼留了回家的路，生态廊桥给动物架了过河的桥，连红线内的36株古树都建档移植，一棵没落下。工程期间发出的劳务报酬超过26亿元，实实在在进了老百姓的口袋。
运河本身更是改写了西南物流的版图。出海通道打通后，物流成本预计下降18%到30%。一条河，富一方人，这话放在平陆运河身上再贴切不过。
化腐朽为神奇，说的就是这种事。别人眼里的废土，到了有心人手里成了万顷良田。下回去广西，别只顾着看山看水，运河边上那一片新造的田野，瓜果飘香，稻浪滚滚，那才是这个时代最动人的风景。