各位，我是老关。最近不少车友在看 15、16 万这个区间的纯电中型 SUV，深蓝 S07 这款 725 智行 AI 激光版，指导价 16.59 万，这个价位挺有意思，往上加点预算能拿到配置更丰富的车，往下压预算，不少核心硬件就得让步。它把激光雷达、800V 高压平台都保留下来，续航和家用空间也没有砍得太厉害，车机里面还搭载了豆包大模型，想体验辅助功能，又担心电车补能麻烦的朋友，可以把它放进备选清单。









外观走的是宽体低趴的路子，车身尺寸 4750×1930×1625mm，轴距 2900mm，宽度接近两米，看着比较稳重，车内横向空间也更宽裕。前脸是封闭式设计，整套 LED 光源，自适应远近光都有，夜里开车不用频繁手动调节灯光。主动闭合进气格栅能根据散热和风阻自动调整，对控制电耗有帮助。侧面这个无框车门辨识度不低，配上 19 寸轮毂，看着利落。车顶是全景天幕，自带遮阳帘，采光没问题，夏天也不至于晒头。车尾造型简洁，贯穿尾灯，感应雨刷、后雨刷都是标配，下雨天后方视野有保障，车内还有多色氛围灯，晚上看着还算舒服。
坐进车内，最先留意到的就是这块 15.6 英寸 2.5K 中控屏，屏幕角度可以调整，主副驾都能调到合适的视角，搭配 10.2 英寸液晶仪表。方向盘是皮质的，前后上下可调，还带加热，冬天上手不会凉。怀挡的设计，中间通道腾出不少地方，放票据、水杯、手机都方便，前排还有 50W 无线快充，日常给手机补电够用。AR-HUD 抬头显示属于选装，大家可以根据自己的用车习惯考虑要不要加上。座椅是仿皮材质，主副驾电动调节，主驾带记忆功能，前排有加热和通风，冬夏坐车舒适性能提上来。我找了个一米八左右的朋友试了下空间，调好前排驾驶位置，头部剩一拳余量，后排腿部大概两拳，头部接近一拳，后排靠背角度可以调，跑长途的时候，后排乘客能稍微躺一点放松下。常规后备箱容积 485 升，放倒后排之后能拓展到 1425 升，前面还有一个 125 升的前备箱，大件小件收纳起来比较灵活。
再说说大家比较关心的三电这套东西，后置后驱，电机最大功率 210kW，日常代步、高速超车动力储备够用，官方零百加速 6.8 秒。电池是宁德时代的 86.7kWh 磷酸铁锂电池，带金钟罩电池方案，配有液冷和电池加热系统，冷热天气下充放电的表现会稳一些。它用的是 800V 高压平台，6C 充电倍率，30% 充到 80% 大概 9 分钟，快慢充接口都在车身左侧。CLTC 续航 725 公里，在同价位里面属于续航偏长的，还支持 6kW 对外放电，周末出去露营，接一些电器设备没问题。热泵空调也配上了，冬天开空调的时候，续航损耗能控制得好一点，整套三电在续航、补能和能耗之间平衡得不错。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，悬架支持软硬调节，切换不同驾驶模式，底盘感受会跟着变化。舒适模式下，路面细碎颠簸过滤得比较到位，运动模式支撑性会更强。一共有五种驾驶模式，城市道路、高速、湿滑路面基本都能覆盖。转弯半径 5.75 米，在小区窄路掉头、穿小巷会轻松不少。刹车脚感线性，整体调校偏向舒适好上手，就算平时很少开这种大车，适应起来也不难。
辅助配置算是这台车一个亮点，硬件给得比较实在，一颗激光雷达搭配摄像头、毫米波雷达、超声波雷达。属于 L2 级辅助，高速领航、自动变道、进出匝道这些功能都支持，长时间跑高速，能减轻一点驾驶负担。城区领航是选装，大家看自己平时在市区用得多不多再决定。各类主动预警、主动刹车、开门预警、交通标识识别全都有，还有 DMS 疲劳监测，察觉到驾驶员状态不对的时候会提醒。360 全景影像加上透明底盘，自动泊车、循迹倒车都是标配，停车没把握的车友能省心不少，哨兵模式也有，停车之后可以记录周边情况。被动安全这块，多气囊、儿童座椅接口、全套车身稳定系统都配齐了。









车机搭载高通 8295 芯片，运行起来比较流畅，接入豆包大模型，唤醒词是 “你好深蓝”，支持四音区识别，可以连续下达指令，不用反复唤醒。人脸和声纹识别也有，不同驾驶员上车，会自动调出对应的座椅、驾驶偏好设置。CarPlay、HiCar 这些手机互联都支持，不同品牌手机基本都能适配。车上是 20 扬声器的 7.3.4 音响，带天空声道和座椅扬声器，听歌氛围感不错。双区自动空调，带有 PM2.5 过滤，前排用了多层隔音玻璃，高速行驶的时候，风噪抑制有一定效果。全车支持无钥匙进入，还有蓝牙、NFC 钥匙，出门不用随身带着实体钥匙。








总的来说，深蓝 S07 725 智行 AI 激光版，靠着长续航、800V 快充，缓解纯电车补能方面的顾虑，激光雷达加上大模型车机，提升日常开车的体验，同时兼顾家用 SUV 的空间储物和整套安全配置。16.59 万这个定价，各方面均衡度不错，没有一味去堆单一参数。如果你打算从燃油车换到纯电，不想改变太多用车习惯，有空可以到店实车感受，再试驾体验一下。