整个九月，最忙碌也是最开心的，肯定是张雪了。

刚刚在摩博会官宣牵手京东汽车，打通整车线上销售、物流配送的全链条，转头又和高德导航展开联动，把品牌影响力从摩托车圈，扩散到了亿万普通导航用户面前。

这一连串的布局，就连创始人张雪本人，都未必预料到会推进得如此迅速。

摩博会敲定京东战略合作

时间回到9月19日，重庆中国国际摩托车博览会正式拉开帷幕，张雪机车的展台从开展起就挤满前来围观的车迷。

就在这一天，京东汽车与张雪机车的战略签约仪式正式举行。

按照双方对外公布的合作内容，这次合作并非简单开一家线上网店，而是覆盖零售、营销、供应链、物流、金融、售后六大板块的全链路深度绑定。

就在签约的同一时刻，张雪机车京东自营旗舰店直接上线，首批上架 MX250 越野整车，同时配套原厂养护耗材、骑行周边配件，后续旗下其余量产车型，也会分批次登陆京东自营渠道进行售卖。

在此之前，国内摩托车线上售卖一直存在不少难以解决的痛点。

很多三四线城市、县域地区根本没有品牌授权线下门店，当地车友想要买车，只能找第三方经销商，经常遇到加价提车、排单时间混乱，交付周期完全不透明的糟心事。

就算线上付了钱，传统物流大多只能够裸车运输，车子送到手里还得自己想办法找地方加油、调试，普通消费者门槛很高。

而京东和张雪机车这次合作，直接打通平台订单、品牌生产排产的数据。

消费者在京东 APP 下单之后，订单会直接同步到张雪机车工厂排产系统，直接锁定生产顺序，从根源减少中间商加价乱象。

最受圈内热议的，还要数行业首创的整车送车上门、带油运输服务，车子运到用户手上，不需要额外折腾，收车之后就可以直接点火骑行。

签约台上，张雪面对镜头也聊起自己的看法，他直言有头部平台入局，对于整个国产摩托车行业来说都是一件好事，新鲜力量加入，能够带动整个行业蓬勃向前发展。

可京东带来的渠道红利，还不是张雪机车这一轮扩张的终点。

高德跨界联动，破圈面向大众用户

就在京东合作落地没几天，新的合作消息再次对外公布，高德正式牵手张雪机车，推出张雪安全骑行语音包。

同时把冠军战车 820RR 做成专属 3D 导航车标，面向全部高德用户免费开放下载使用。

这一次合作，直接把张雪机车从机车爱好者圈层，推向了数亿普通导航用户面前。

这次上线的安全骑行语音包，不是简单录几句趣味玩梗台词，而是专门针对摩托车骑行路上的各类风险场景进行录制。

遇到弯道会车，语音会提醒 “前方弯道来车，注意不要压线”；前方车辆急刹，会及时播报 “注意前方车辆急刹车”；道路上遇到临时停靠的车辆，同样会给出避让提示，给骑行者增加一层安全防护。

除此之外，用户更新高德 APP 之后，搜索 “张雪安全骑行导航”，就可以启用 820RR 冠军车型的 3D 车标。

打开导航界面，地图上自己的定位图标，就会变成这台曾经拿下世界赛事冠军的国产摩托，开车、骑摩托出行的时候都能够使用，不需要额外付费。

而双方的这次合作也非常有意思，根据媒体透露，这次合作的费用仅仅只有五百元。

而张雪为了在语音包中加入一句“张雪机车，极致热爱”，最后连五百元都没要。

这可不是张雪不爱财，而是这句话的含金量比多少钱都值。

现在出行的人基本手机中都会安装一个导航软件，张雪就算是借用高德的平台，将张雪机车的广告，放到了全国人民面前。

可很多人又对此疑惑，一个摩托车制造品牌，为什么会和导航软件走到一起。

要知道，以往机车品牌的宣传，大多局限于摩博会、赛车赛事、机车社群，受众基本都是已经入坑的车友，很难触达到圈外普通人。

很多人感觉不可思议，张雪身上到底又什么魔力，能对如此多的资本青睐。

机遇背后的张雪

京东、高德接连抛出合作橄榄枝，外界大多把这份机遇归结为赛场夺冠带来的流量红利。

但剥开这层外在的表现才能发现，之所以资本如此青睐张雪，是因为他身上的两份特质。

第一份特质就是坚持。

很多人都知道，张雪在年轻时只是一个小修理铺里的学徒，为了挤进专业机车圈子，他敢顶着大雨追赶记者，为自己争取几分钟的表现机会。

可很少有人知道，其实就在 WSBK 夺冠的一年多之前，张雪还经历过一次生死考验。

当时企业现金流濒临断裂，连员工工资都难以发放。

万般无奈之下，他放下身段，向朋友、同行甚至房东多方拆借，凑出 700 万才按时把工资发到员工手上。

可就算已经窘迫到借钱发薪，他依旧坚决不肯削减核心研发预算，拒绝走简单组装贴牌、快速变现的捷径。

他说：“只要你真的喜欢，真的想做，又肯下功夫，怎么可能做不出来？不会的可以去学，关键是你愿不愿意去做。”

靠着这份坚持，张雪带着公司走出了低谷，终于等到了扬名的机会。

我认为这就是张雪身上最值得让人学习的一点。

很多人都会把坚持挂在嘴边，可大多数人的坚持，只停留在顺境当中，遇到困难就会想要放弃或退缩。

但真正的坚持，恰恰是身处绝境时的取舍，明明可以选择短平快的路子活下去，他却宁愿自己四处举债，也要守住研发这条长线。

资本看重这份坚持，并不只是欣赏励志故事，对于投资机构与合作平台来说，最怕遇到只追逐短期风口、赚快钱的创业者。

而像张雪这样具有长期主义的创业者，代表着品牌不会轻易被短期利益裹挟，不会出现塌房的风险，这正是资本愿意押注的重要原因。

而张雪的第二份特质，就是真实。

成功之后，张雪并没有飘，反而成了全网最接地气的亿万富豪。

在新疆大海道 2500 公里戈壁拉力赛上，这份特质展现得淋漓尽致。

不同于多数品牌老板坐在看台包厢观战，张雪以普通车手身份亲自下场跑完艰苦赛段。

冲过终点摘下头盔时，他满脸蒙着戈壁尘土，嘴唇干裂起皮，立刻被包括央视在内的一众媒体团团围住邀请采访。

换做一般人，肯定要先仔细整理一遍，确保以最佳状态出现在屏幕前。

可张雪的第一反应，却是从骑行服口袋摸出烟，像对待相熟摩友一样，向着围过来的记者、车手挨个递过去，随口招呼大家歇一歇，这个动作看着滑稽，却让人与人之间的距离瞬间拉近。

这份不加伪装的真实，同样是资本与平台非常看重的品质。

商业合作最怕创始人过度包装，对外塑造一套完美人设，现实里却完全是另一套行事逻辑，后续很容易爆发人设翻车、品牌危机。

张雪把真实摆在明面上，沟通直接坦率，少了很多公关博弈的内耗。

同时这份真实也更容易收获普通用户的情感认同，自带群众基础，品牌的信任底盘更扎实，大大降低后续商业合作当中的潜在风险。

而这份真实的特质，就是张雪以及张雪机车身上最大的资产。

其实在我看来，张雪机车能快速发展壮大，不仅仅是在国际比赛中夺冠，更是因为张雪的个人魅力。

可一个人的坚韧、坦率，终究只是属于个体的品格，它可以支撑一个人闯过无数难关，却无法直接补齐一家快速扩张企业体系层面的短板。

高光背后，依旧绕不开现实考验

个人身上可贵的品性可以帮他争取到外部机遇，但企业高速成长带来的各类现实考验，并不会因此自动消失。

回顾这大半年的发展历程，3 月 WSBK 赛场两连胜一战成名，打破海外品牌多年垄断，让无数国人记住这台中国制造的摩托车。

可爆火之后，麻烦也随之而来。4 月份冠军车型 820RR 曝出零部件装配失误问题，官方发布召回通告，对 286 台问题车辆开展检修，为车主提供退车换车或者免费更换配件加保养补偿，暴露出产能爬坡阶段，工厂品控管理需要完善的地方。

到了 6 月，又爆出线下承德门店违规事件，门店工作人员不给车主交付合格证，还怂恿车主无证夜间骑行。

事情在直播间被车主当众举报之后，张雪当场表态直接关停涉事门店，为投诉车主更换全新整车。线下经销商管理的难题，同样摆在品牌面前。

京东和高德的合作，可以给到渠道、流量、物流的外部助力，但产品的质量、生产工艺、售后服务，终究还是要靠品牌自己打磨。平台只是放大器，真正决定品牌能走多远的，还是产品本身硬实力。

结语

对于张雪机车而言，赛场夺冠是起点，京东与高德的跨界合作，确实把品牌抬到新台阶，但这并不是终点。

毕竟热度终究是短暂的，赛场光环、平台合作，都只是外部加持。

消费者最终愿意买单，看的还是车子的做工、可靠性，还有完善到位的售后保障。

一夜出圈容易，长期守住口碑，才是真正艰难的考题。

希望张雪机车能够接住这一波机遇，把外部流量转化成扎扎实实的产品实力，让更多国人，能够骑上靠谱好用的国产摩托车。