不到20万就能享受满血华为智能加持，这是尚界H5最大的一个卖点。起售价15.98万，确实是“华为五界”最便宜的车型，但搭载192线激光雷达，与华为ADS 4高阶版的Max版价格也不算低增程17.98万/纯电19.98万还不算智驾包的价格。本来以为会是一台爆款，但相比隔壁的问界M7，尚界H5 1小时大定订单仅为1万台，明显没有想象中那么吃香。

为什么会这样呢？因为除了华为加持，这台车的整体表现太一般了。首先从外观来说，尚界H5没有明显的亮点，传统的两厢SUV造型，经典的非隐藏式门把手、车顶行李架、尾门造型，在现在整个国产燃油车都做得越来越新能源化的情况下，这套设计甚至看上去就是一台燃油SUV。长宽高分别为 4780/1910/1664mm，轴距为 2840mm，尺寸上属于B级SUV，这确实是一个走量的细分市场，但这套设计太普通了。

至于内饰质感舒适度，也完全没有其他几“界”车型带来的那种豪华感，甚至不如一些更便宜的同级车型，尚界H5只有前排座椅有通风加热，内饰很多地方都还是硬塑件，虽然有鸿蒙座舱加持，但除了车机谈不上什么高端体验。

动力系统上，尚界H5全系均采用单电机后驱布局，增程版电机最大功率150kW，纯电150kW/180kW。增程版1.5L增程器+32.6度电池包，CLTC纯电续航235km，综合续航1360km，CLTC亏电油耗4.44L/100km。纯电版采用64.6/80度两种电池包，CLTC续航525/640km，电耗13.4度/100km。发布会重点讲了这台车的能耗做得很好，但与之对应的就是动力不够看，150kW的电机只能说够用。而且尚界H5的纯电版本全系都是400V平台，目前15万以上的主流纯电SUV还真没几个没有用上800V高压平台了，实际使用中包括充电速度、能耗控制等方面都有明显差异。

最后就是这台车最大的卖点——华力ADS 4，行车时可覆盖高速公路、城市道路、乡镇道路等全域场景，宣称是“同级唯一端到端领航辅助”。但是，只有纯电和增程的Max版本才是满血ADS 4，其他版本还是没有激光雷达的基础版，体验和深蓝类似。而且即便是Max版本，你也需要再花1.2万去开通智驾包，想要全部体验拉满，实际价格已经去到20万了。

所以这台车真正值得推荐的版本其实只有17.98万的增程Max版本，小定权益-3000，智驾包+12000，保险6000，落地大概19.48万，为什么推荐这个？因为这是唯一一个20万以内落地的带激光雷达高阶辅助驾驶的车，其他的像岚图、阿维塔、比亚迪海狮07、智己LS6等等，虽然配置更高，但落地都要21万甚至更高，这个价位的客户对价格还是很敏感的。

至于纯电版全部不推荐，想要用满血ADS 4的，直接去买岚图知音低配，只贵3000元，各项的配置要高一个级别。甚至横向比较，即使加上1.2万的智驾包，岚图知音在这个价位都是性价比最高的之一，另外小鹏的G6/G7也可以考虑，视觉智驾做得也是可圈可点。

总结：从某种角度来说，尚界H5这款车其实就是用来考验华为品牌溢价能力和ADS真实客户需求的一款车。20万以下这个价位段，本身竞争就非常激烈，而尚界H5自身的产品素质并没有明显高于比亚迪、零跑同价位车型。只靠一套ADS 4就想要卖高出几万的价格还是很有难度，消费者想要的其实是极致的性价比，为了华为ADS 4多花几万值不值得呢？就看后续市场表现了。