在国内汽车市场当中，许多人都秉承着“能买大就不买小”的消费理念，因为大家都喜欢周末户外露营，休长假时进行长途自驾游，所以大空间的SUV车型无论是乘坐空间还是装载能力，都可以满足这些用车需求。零跑汽车作为新势力品牌当中的一员，这两年在市场中的表现是有目共睹的，特别是旗下的中大型SUV零跑C16，凭借着亲民的售价、宽敞的空间表现、丰富的科技配置以及双动力战略，受到了许多消费者们的青睐，这台车2026款在售共计8款配置车型，指导价区间为15.18万-18.18万元，官方还给出了8000元的限时红包以及购车赠送整车终身质保等政策，进一步降低了入手门槛，那么，这款车的实力如何？小编就以同价位级别的传祺向往S7进行一次横向对比，来看看这两台车家用该如何选择？
对比车型介绍：零跑C16(品技术) 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 5座（指导价16.88万），传祺向往S7 2025款 205km Pro+版（指导价15.98万）。
外观方面，零跑C16采用的是家族式的设计语言，整体的视觉效果具有浓厚的新能源化风格，前脸上半部分采用的是封闭式的大包围，下半部分配备的是横向的进气格栅造型，增添了一定的层次感，两侧大灯造型时尚美观，将日间行车灯置于正中间，形成贯穿式的视觉效果，提升了一定的辨识度。车身侧面得益于4米9出头的车身长度以及贯穿式的腰线设计显得十分修长，隐藏式的门把手设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前轮胎尺寸为245/45 R21，后轮胎尺寸为255/45 R21。车辆尾部的造型紧凑动感，车顶配备了扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型与车头相呼应，具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。
传祺向往S7的外观造型采用的是“藏锋于润”的设计语言，融合了圆润的曲面和锐利的棱线，整体的视觉效果魁梧霸气，车头采用了封闭式的大包围以及分体式的大灯造型，上方为贯穿式的日间行车灯，远近光大灯组设置在包围两侧，并带有像素式灯光特色功能，照明效果较为出色。车身侧面显得十分厚重，贯穿式的腰线设计以及悬浮式的车顶造型拉伸了侧面的视觉长度，后排配备了隐私玻璃，隐藏式门把手的造型也并未缺席，前/后轮胎尺寸均为245/55 R19。车辆尾部的造型宽大厚实，后挡风玻璃的面积较大，能够提供给驾驶员良好的后方视野，尾灯采用了贯穿式的环形设计方式，并且灯腔表面运用了熏黑的处理，具有较强的辨识度，底部则在包围上方配备了银色装饰板，提升了一定的精致感。
零跑C16的内饰采用的是T字型的设计布局，紫色的内饰配色加上大面积的皮质包覆提升了一定的豪华氛围感，隐藏式的空调出风口设计使其中控台上的整体感较为出色，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备了Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及应用商店拓展等功能，智能化表现非常丰富，能够提升日常的驾驶便利性。两幅式的多功能方向盘造型大小适中，采用的是真皮的材质，手感十分细腻，并带有加热功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了当下比较流行的手机无线充电功能，日常使用起来十分方便。
传祺向往S7的内饰同样采用的是T字型的设计布局，整体的风格与零跑C16大同小异，喀什戈谣的内饰配色提升了一定的活力感，大面积的皮质包覆使其手能够触摸到的地方十分细腻，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，8.88英寸的全液晶仪表盘分辨率达到了1920x480，显示画面清晰直观，中控台则搭载的是一块15.6英寸的液晶大屏，配备的是ADiGO 6.0车载智能系统，并带有高通骁龙8295P车载智能芯片，整体的智能化水平基本上是与零跑C16保持在同一个水平，并且还多出了CarPlay手机互联映射功能，对于一些苹果手机用户来讲相对友好。在中控屏的下方还带有一排触摸式的按键以及拨杆式的按键，主要是用于控制空调系统，在驾驶过程中盲操起来会比较方便。
空间表现，两台车均定位是中大型SUV，车身结构同为5门5座SUV，零跑C16的车身长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，前后排座椅均支持电动调节功能，并且都带有座椅加热、通风以及按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性。小编身高180cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，并且采用了加长的处理，对于腿部的支撑性给得很足，能够保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为687L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1663L，装载能力十分出色。
传祺向往S7的车身长宽高分别为4900x1950x1780mm，轴距为2880mm，虽然轴距数据要比零跑C16多出了55mm，但是后排的乘坐空间表现相差不大，同样以身高180cm的成年人为例，后排的腿部同样拥有2拳半出头的富余，座椅采用的是仿皮的材质，比较厚实，里面的填充物比较柔软，能够保障长时间乘坐的舒适性。前排座椅均支持电动调节功能，并带有加热、通风和记忆功能。行李舱的日常容积为720L，将后排座椅放倒后能够扩展至2050L，如果是长途自驾游，完全可以在车内装一个充气床来进行休息。
动力部分，零跑C16采用的是增程式的能源类型，搭载的是1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的混合动力，系统最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，采用的是电动车单速变速箱，电池配备的是一块容量为38.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为280km，支持快充0.32小时和慢充3.5小时，百公里耗电量20.2kWh/100km，最高车速170km/h，官方百公里加速时间8.6s，这台车仅需添加92#汽油，油箱容积为50L，在满油满电状态下综合续航里程高达1150km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.42L/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。
传祺向往S7则采用的是插电式混合动力，搭载的是1.5T涡轮增压发动机+前置单电机组成的混合动力，匹配的是1挡DHT混合动力专用变速箱，发动机最大功率118kW（160Ps），最大扭矩220N·m，电动机总功率170kW（231Ps），电动机总扭矩250N·m，电池搭载的是一块36.3kWh的弹匣电池，CLTC工况下纯电续航里程为205km，支持快充0.28小时，最高车速185km/h，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量19.4kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.7L/100km，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。
在高科技配置层面则是零跑C16要更为丰富一些，特别是在智能辅助驾驶方面采用的是Leapmotor Pilot操作系统，内置了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，并搭载了1颗禾赛科技的激光雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及遥控移动车辆等功能，这样的表现已经达到了越级的水平，甚至可以和不少30万级别的车型一较高下，并且像这种大尺寸的SUV来讲，智能泊车辅助功能对于不少新手司机或者是由固定停车位的朋友们而言，会十分友好且方便。
传祺向往S7在科技配置层面的表现算是中规中矩，整车搭载了5颗车外摄像头、8颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，支持哨兵（千里眼）模式、540度全景影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能等等，虽然和零跑C16有着一定的差距，但是面对日常城市通勤代步还是完全够用的，并且这台车在主被动安全功能方面要更为突出一些，比零跑C16要多出了前排中央安全气囊以及后排侧安全气囊，进一步的提升了驾驶安全性。
小编总结：经过以上分析得知，零跑C16展现出了较强的综合实力，特别是在智能化表现和高科技配置层面算是武装到了牙齿，并且还带有大家喜闻乐见的“冰箱彩电大沙发”等功能，而纯电续航280km的能力可以满足大部分消费者们城市通勤一周左右的需求，加上强劲的动力水平和后驱车的天性，拥有出色的驾驶乐趣感，会比较适合注重高科技配置、长续航能力的消费者们进行选择，而传祺向往S7的优势在于主被动安全功能更为丰富，加上软硬可变悬挂调节功能的配备，使其兼顾了操控性和乘坐舒适性，会比较适合注重操控性能，对安全性有着高要求的朋友们进行选择。