最近帮身边朋友看车，发现大家选新能源车时，除了关心续航、空间这些硬指标，对购车金融方案和长期用车成本的关注度越来越高。毕竟买车不是一笔小数目，尤其对家庭用户来说，既要考虑当下的入手门槛，也得盘算未来几年的用车开销。这次接触到乐道 L60 和 L90 两款车型，它们的外观设计和开年推出的金融政策让我印象挺深，正好结合实际体验和大家聊聊，给有购车计划的朋友做个参考。
先说说外观，乐道 L60 作为中型 SUV，整体线条比较规整，没有太多夸张的设计元素，前脸的封闭式格栅搭配细长的 LED 大灯，看着简洁大气，日常通勤或者家庭出游都挺合适。车身侧面的比例很协调，轮毂的样式不算抢眼但很耐看，车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度不错，整体风格属于耐看型，不会让人觉得过时。
而乐道 L90 作为大六座车型，车身尺寸更大一些，侧面的车窗线条更舒展，C 柱的设计增加了车身的厚重感，外观上更偏向于家用的稳重感，和它的六座布局定位很契合。这种不张扬的设计风格，其实挺符合家庭用户的审美，毕竟车是长期使用的，过于个性的设计反而容易看腻。
坐进车内，乐道 L60 的五座布局空间表现很实在。我身高 178cm，调整好前排驾驶位后，后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也比较充裕，不会有压抑感。后排中间地板几乎纯平，中间乘客的腿部不会太局促，一家人出行时，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱的常规容积不小，放两个行李箱和一些杂物完全没问题，要是需要装大件物品，放倒后排座椅后空间还能进一步拓展，日常采购或者短途露营带装备都够用。
乐道 L90 的六座布局则更适合多孩家庭，第二排的独立座椅舒适性不错，腿部空间宽敞，第三排座椅对于身高 170cm 以下的乘客来说也能保证基本的舒适性，长途乘坐不会太疲劳。而且第三排座椅放倒后，后备箱空间会变得非常可观，兼顾了乘客乘坐和储物需求。
车内的材质和做工比较扎实，触手可及的地方大多用了软性材质包裹，没有明显的廉价感。中控屏的尺寸适中，操作起来比较流畅，没有明显的卡顿现象，车机系统支持导航、音乐、语音控制等常用功能，日常使用很方便。值得一提的是，车内的异味比较小，试驾时特意留意了这一点，对于有孩子的家庭来说，这一点很重要。内饰的设计风格比较简约，没有太多花哨的装饰，从家用角度来看，这种简约的设计反而更容易打理。
动力方面，乐道 L60 搭载的后置单电机，最大马力 326Ps，日常驾驶时动力输出很平顺。起步时不会有突兀的推背感，加速过程线性，适合家庭用户的驾驶习惯。在城市道路行驶时，动力响应很及时，超车并线时很从容，不会有动力不足的感觉。刹车脚感适中，制动效果平稳，不会让乘客有明显的前倾感。
底盘调校偏向舒适，过减速带或者路面颠簸时，悬挂能够很好地过滤震动，车内的颠簸感不明显，乘坐舒适性不错。过弯时车身侧倾控制得也比较好，不会让人觉得松散。
续航表现是新能源车的核心指标之一，乐道 L60 的 CLTC 续航为 740km，实际试驾时，全程开着空调，载了两个人，跑了一段城市道路和高速，表显续航达成率在 92% 左右，这个成绩在同级别车型中属于中上水平。按一年行驶 1.5 万公里计算，百公里能耗 11.9kWh，居民电价按 0.7 元 /kWh 算，一年的电费大概在 1300 元左右，能省下一笔不小的开支。
补能方面，它支持 900V 高压快充，30% 到 80% 的电量只需要 0.42 小时，日常应急充电很方便。更让人省心的是它的换电模式，共享蔚来的全国换电网络，城区 3 公里内、高速每 50 公里就有一座换电站，换一次电只需要 3 分钟，比加油还快，彻底解决了长途出行的补能焦虑。
这次最让人关注的，还是乐道推出的 7 年超低息金融政策。现在很多消费者买车都会考虑贷款，市面上的金融方案五花八门，低息宣传随处可见，但真正划算的并不多。乐道的年化费率 0.49%，折算真实年化利率 0.96%，这个利率水平确实很有吸引力。对比 2026 年国有大行的定期存款利率，1 年期定存普遍 0.95%，5 年期定期 1.30%，也就是说乐道 7 年的贷款利率和银行 1 年期定存利率差不多，甚至更低，这在车贷市场上并不常见。
举个实际的例子，假设贷款 10 万元，乐道 7 年的总利息只在 4122 元起，每月利息最低 49 元，性价比优势突出。而且这个金融方案没有隐性成本，0 金融服务费，提前还款也没有违约金，费用透明。更重要的是，它采用的是银行直贷模式，车辆所有权自购车起就归用户，登记在个人名下，不是 “以租代购” 的融资租赁模式，用户拥有完整的使用权和所有权，贷款期间可以正常办理车辆备案、过户等手续，让人更放心。
对于担心新能源车长期使用后残值问题的消费者来说，乐道的换电模式提供了很好的解决方案。传统新能源车的电池随车走，使用几年后电池衰减明显，7 年后电池健康度可能只剩 70%，二手车折价严重。而乐道的换电模式，让电池有了终身 “保障”，每块电池都经过官方专业检测，始终保持高健康度，7 年后电池依然能保持良好状态。这也让乐道 L60 在二手市场上很受欢迎，保值率一直处于中型 SUV 前列，二手车商反馈这类换电车型流通速度很快，上架后不久就能卖掉。
另外，乐道通过硬件预埋和持续 OTA 软件迭代，让车辆能够持续进化。乐道的车型即使使用 7 年，智能辅助驾驶、车机系统等功能依然能通过升级保持较好的使用体验，真正做到一次购车，长期受益。
再说说购车优惠，2026 年新能源购置税有减免政策，乐道的换电车型在此基础上还能再省至高 3805 元，进一步降低了入手门槛。加上 2 月 25 日各地出台的置换补贴政策，全国统一报废补贴至高 2 万、置换补贴至高 1.5 万，以上海为例，报废最高 2 万、置换最高 1.5 万，区级还能再叠加 4000 元；合肥首次购买新能源最高补贴 2 万，区级再补 6000 元，这样算下来，置换购车的优惠力度确实很大。对于预算有限的消费者，还可以选择电池租用方案（BaaS），不用一次性购买电池，入手价能直接降低 5.7 万，购置税也能省一半，长期用车成本更可控。
综合来看，乐道 L60 和 L90 两款车型，在空间、续航、用车成本等方面都有不错的表现，尤其适合家庭用户。它们的 7 年超低息金融政策，加上置换补贴和购置税优惠，确实降低了购车门槛和长期用车成本，换电模式也解决了新能源车电池衰减和保值率的痛点。如果是注重实用性、追求长期用车性价比的家庭用户，不妨考虑一下。当然，买车是大事，建议大家还是去门店实际试驾体验，结合自己的需求和预算做决定。
不知道大家买车时，会不会优先考虑金融政策和长期用车成本？你们觉得换电模式是不是未来新能源车的重要发展方向？欢迎在评论区交流讨论。