一到冬天，尤其是北方，纯电车主多少都有点焦虑：续航缩水不敢开空调，冰雪路面怕滑不敢提速，长途补能排队冻得难受。眼看春节越来越近，不少打算开纯电回家的朋友更是纠结，就怕半路上掉链子。
这段时间，我在北方零下十几度的天气里，仔细体验了2026款蔚来ES8的六座行政豪华版，发现这款大型纯电SUV在冬季出行方面的表现，确实解决了不少纯电用车的痛点。今天就从实际体验出发，跟大家聊聊这款车为什么适合北方过冬，春节开它回家又安心在哪里。
先看外观，2026款蔚来ES8延续了家族式设计，整体造型大气稳重，很符合大型SUV的定位。车身尺寸达到5280×2010×1800mm，轴距更是长达3130mm，比同级别常见的理想L9（轴距3105mm）还要长一些，这样的尺寸不仅让外观更显气派，也为内部空间打下了扎实基础。封闭式的前脸搭配犀利的LED大灯组，科技感很足，而且标配了主动闭合式进气格栅，冬天能减少冷空气进入机舱，帮助提升电池和座舱的升温效率。
隐藏式门把手设计不仅提升了颜值，还优化了风阻系数，这款车的风阻系数低至0.259，在大型SUV里算是很不错的表现，能在一定程度上降低冬季能耗。车身侧面的线条流畅，搭配21英寸的铝合金轮毂，既有力量感又不失优雅，不管是停在小区里还是高速服务区，辨识度都很高。
坐进车内，最直观的感受就是空间宽敞。3130mm的轴距让2026款蔚来ES8的大三排空间都很实用，不像有些七座车第三排只能当应急。我身高178cm，调整好主驾驶位，头部还有一拳三指的距离，腿部空间也很充裕。
第二排是独立座椅，前后移动范围很大，调整到舒适位置后，膝盖离前排座椅靠背有两拳多的距离，而且座椅支持靠背角度调节和腿托调节，长途乘坐也不会觉得累。
第三排坐成年人也不会觉得局促，头部有一拳距离，腿部也能正常放置，春节带家人回家，三个后排都能坐得舒舒服服。这样的空间表现，让2026款蔚来ES8拥有了同级里很出色的温暖舒适大三排超宽适空间，全家出行也不会觉得拥挤。
冬天用车，座舱温暖与否太重要了。2026款蔚来ES8在这方面的配置很到位，加热功能覆盖得很全面。前排座椅、方向盘都标配了加热功能，第二排和第三排座椅也同样配备了加热功能，这在同级别车型里并不多见。而且加热速度很快，上车后打开座椅加热和方向盘加热，不到一分钟就能感受到明显的暖意，再也不用像坐有些车那样，要冻半天才能暖和过来。
除了座椅和方向盘，这款车的外后视镜也有加热功能，冬天有雾或者结冰的时候，打开加热就能快速清除，保证行车视野清晰。空调系统是五区自动空调，前后排都能独立调节温度，而且标配了车载空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器，在关闭车窗保暖的同时，也能保证车内空气清新。大面积的加热配置加上贴心的空调系统，让整个座舱在冬天始终保持着温暖舒适的状态。
冬季纯电用车，续航和能耗是大家最关心的问题。2026款蔚来ES8搭载了102kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程635km，在零下十几度的低温环境下，实际续航大概能保持在450km左右，这样的表现在纯电大型SUV里算是比较出色的。我特意测试了一下日常通勤的能耗，市区路况下百公里耗电量大概在22kWh左右，高速路况下大概在28kWh左右，相比同级别其他车型，能耗控制得不错。
更重要的是，这款车配备了电池低温加热和液态冷却系统，能有效提升电池在低温环境下的性能，就算是极寒天气过夜，也不用担心电池亏电趴窝，北方用户冬天用着很放心。而且空调可以放心开，就算全程开着空调制热，续航缩水也不会太夸张，长途跑高速也不用因为担心续航而不敢开空调冻着自己。
说到长途出行，补能体验就很关键了。2026款蔚来ES8的优势就在于“可充可换”，尤其是在气温越低、天气越差的时候，这种补能方式的含金量就越高。这款车标配了900V高压快充平台和4C充电倍率，快充从30%到80%只需要20多分钟，就算是冬天充电速度有衰减，也能在半小时左右补满大半电量，比很多纯电车型的补能速度快不少。
更方便的是换电模式，蔚来的换电站在全国布局已经很完善了，高速沿线和主要城市都有覆盖，春节回家跑高速，遇到补能高峰，不用在充电桩前排队等半天，直接去换电站，3分钟就能换一块满电电池，全程不用下车，温暖又省心。而且换电站的电池都经过了恒温存放，换上去之后能快速进入良好工作状态，比在低温环境下充电的电池性能更稳定。
冬季路面容易结冰积雪，行车稳定性和安全性就显得尤为重要。2026款蔚来ES8搭载了蔚来自研的900V高性能电驱平台，配备双电机四驱系统，系统综合功率520kW，综合扭矩700N·m，官方百公里加速时间仅3.97秒。强大的动力储备让这款车在冰雪路面上加速很平稳，不会出现打滑的情况。
而且这款车还配备了空气悬挂、魔毯智能悬挂和可变悬挂调节功能，悬挂调校得很舒适，能有效过滤路面的颠簸，就算是在结冰的路面上行驶，车身也很稳定。我特意在冰雪覆盖的弯道测试了一下，车身侧倾很小，转向精准，刹车也很线性，刹得住、不跑偏，爬坡的时候动力输出也很充沛，就算是有坡度的冰雪路面，也能轻松应对。这种表现让2026款蔚来ES8在全场景下都能拥有出色的驾控体验，堪比百万级车型的驾控感受。
安全配置方面，2026款蔚来ES8的全域智能安全矩阵为冰雪出行提供了全方位的保障。主动安全配置很丰富，标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等一系列主动安全预警和干预功能。在冰雪路面上，这些功能能提前预警潜在的危险，甚至主动干预避免事故发生。
被动安全方面，这款车配备了前排安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，六座行政豪华版和六座行政签名版还配备了后排座椅防下滑气囊，全方位保护驾乘人员的安全。此外，这款车还标配了车内生命体征检测功能，春节带孩子回家，不用担心把孩子忘在车里，很贴心。
智能体验方面，2026款蔚来ES8的表现也很细致入微，让纯电冬季出行变得更加省心。这款车搭载了高通骁龙8295车载智能芯片和SkyOS·天枢车载智能系统，车机系统反应很快，操作流畅不卡顿。语音控制功能很实用，支持免唤醒、分区域唤醒和连续性语音识别，坐在前后排都能通过语音控制空调温度、车窗升降、导航等功能，冬天不用把手从温暖的手套里拿出来操作，很方便。
标配的38英寸AR-HUD能把导航信息、车速等重要信息投射到前挡风玻璃上，冬天视线不好的时候，不用频繁低头看仪表，提升了行车安全性。此外，通过手机App还能远程控制车辆，提前打开空调制热，上车就能感受到温暖的座舱，不用在寒冷的车里等半天升温。
综合来看，2026款蔚来ES8在冬季出行的各个方面都表现得很出色，不管是续航、能耗、补能，还是舒适性、稳定性、安全性，都能很好地满足北方用户冬季用车和春节长途回家的需求。这款车共有三款车型，售价区间40.68万-44.68万，相比同级别其他纯电大型SUV，在空间、配置和补能体验上都有一定的优势。如果是北方用户，或者经常需要在冬季长途出行，又或者是春节需要带家人长途回家的用户，这款车值得重点考虑。
最后想问问大家，你们冬天开纯电车上路比较担心什么问题？是续航缩水、补能不便，还是冰雪路面行车安全？如果春节打算开纯电回家，你们会优先考虑哪些因素呢？欢迎在评论区留言交流。