新能源汽车这两年在国内市场确实卖的不错，不过很多人对于纯电车是有一定续航焦虑的，所以也有不少人选择增程车或者插混车，我今天要介绍的这款车就是增程车。零跑C11(图片|配置|询价) 2026款 增程式 300激光雷达智尊版，零跑C11(看资讯)的定位是一台中型SUV，车身长度是4780毫米，轴距却达到了2930毫米，尺寸和空间都是比较优秀的。零跑C11(用车口碑)搭载了激光雷达，支持高速和城市的导航辅助驾驶，并且零跑C11还是一个无边框车门的设计，在造型上更加的炫酷，外观和内饰的颜值都挺高的，而且动力也比较强，很适合作为家用代步车。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.58万起 | 209辆
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零跑C11采用了高强度的铠甲车身，全车用到了80.84%的高强度钢材，其中还包括了16.79%的热成型钢，零跑C11车头用的是封闭式格栅的设计，底部是一个梯形的主动闭合式进气格栅，在高速状态下会完全开启来降低风阻的影响。零跑C11的车顶上是一个全景天窗，透光度很好并且具有防紫外线的作用，两边的行李架也可以容纳很多东西。隐藏式门把手设计让腰线更加的突出，零跑C11用的还是20英寸的大轮毂，一般十几万的车不会给到这样的配置，零跑C11还是很良心的，前后的胎宽都是255毫米具有不俗的抓地力，在高速上更稳定。零跑C11尾部是贯穿式的设计，设计十分的简约，顶部的扰流板可以提升车辆的稳定性，中间还有一个高位刹车灯。零跑C11的后备箱是电尾门，410L的储物空间可以放下五个登机箱，放倒第二排的座椅之后可以拓展到974L。
零跑C11采用了41.7kWh的电池，在CLTC标准下零跑C11的纯电续航里程是300km，实际的续航里程应该在200km左右，在日常出行的时候我们可以用纯电模式，比如上下班通勤、接送孩子上下学等，当做一个纯电车来开会省很多钱。零跑C11的充电速度也不慢，0.3个小时可以增加一半左右的续航，如果家里有充电桩就更方便了，而且家用充电桩比外面的商用充电桩更便宜。零跑C11的综合续航里程是1220km，增程车的好处就是不怕长途出行，开过燃油车的朋友都知道，一般的燃油车满油续航都在700-800km左右，这也不难看出来零跑C11的综合续航能力比燃油车还要强，节假日可以带着爸妈出去旅游，在高速上也不用排队等充电桩。
零跑C11的内饰用料一直都是比较精致的，大面积的软包材质覆盖提升了车内的档次，在中控台上有仪表盘和中控屏，零跑C11的车里还有HUD抬头显示，投影面积也比较大，投影的内容也可以自定义设置。零跑C11的方向盘是平底式设计，上面的多功能按键也挺方便的，后方用的是怀挡的设计，有些朋友可能不太会用怀挡，其实很简单的，向上就是倒车挡，向下就是前进挡，右边的这个小按钮就是手刹。在扶手这里有一个50W的手机无线充电板，其他乘客想要充电的话，前排和后排都还有充电接口。扶手下面这里是镂空的设计，可以放一些比较大的东西，也可以放自己的居家鞋，下车的时候可以换上。零跑C11车里的后视镜有防眩目的功能，以后晚上开车都不怕远光灯了。主副驾驶都有化妆镜，不管你是女司机还是女乘客在车里都可以化妆。
零跑C11的中控屏是17.3英寸，极窄的边框设计很有科技感，用的还是高通骁龙8295芯片，这已经算是目前比较高级的芯片之一了，CPU的处理能力特别强大，我在后台同时运行了多个APP都没有感觉到卡顿，流畅度是挺高的。车机的界面是可以和外界环境互通的，简单来说就是外面是什么样的天气，桌面就可以显示成什么样的天气，这个联动还是挺有意思的，还有桌面上的小卡片，我们可以自定义设置导航、音乐等，方便我们平时使用，这些都是全新增加的功能，老款车都是没有的。零跑C11的车机支持OTA升级，不管买回去开几年系统都可以不断地更新，至少车机是不会落后的。零跑C11的车上用的是高德地图，零跑C11还支持手机互联，不过新能源车上用手机互联的人应该不是很多，因为车机本来就可以当做一个平板来使用，在这上面听音乐或者是看视频都可以。零跑C11的车里一共有21个扬声器，用的还是7.1.4的环绕式声场，不管你坐在车里的任何一个位置都有不错的音效体验。在灯光设置这里可以打开车里的氛围灯，零跑C11还支持语音控制和AI大模型，就可以当做是自己的一个私人管家，有什么问题都可以问。
零跑C11车里的座椅舒适性还是挺高的，全部都是质感满满的真皮座椅，并且配置也都不差，前后排的座椅都有通风和加热的功能，第一排的座椅还有电动调节和按摩，主驾驶的座椅有记忆的功能，副驾驶的座椅带有腿托，这是一个女王座椅，也可以说是车里最舒服的一个位置，毕竟有了腿托之后可以给腿部更好的支撑性，长时间乘坐搭配上座椅按摩不会感觉到累，很适合休息。我的身高是177cm左右，体重大概为150斤，坐在第二排的时候，腿部的空间大概为两拳左右，头部的空间大概是一拳两指，我的右边还有很大的空间，这里扶手上还有一个老板键，可以通过挪动副驾驶的座椅来提升这里的空间，中间这里有扶手，并且后排也是有空调出风口的，这里还是隐私玻璃，基本上就是能给到的配置都给了。
零跑C11搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是95Ps，还有一台后置的电动机，电动机的最大马力是272Ps，零跑C11的百公里加速成绩是7.6秒。在纯电模式下零跑C11开起来和纯电车是没有区别的，而且因为前排用的还是隔音玻璃，车里会显得十分的安静，后续加速的时候发动机会介入，但是声音也比较小，并且没有什么震动感，中后段加速的时候动力储备也够用，变道超车十分的丝滑。零跑C11的悬挂是可以软硬调节的，舒适模式下的悬挂会软一点，运动模式下的悬挂会硬一点，在高速上可以用运动模式，在城市里我更建议舒适模式，像一些减速带这样的凸起，在通过的时候车身起伏是比较小的，在车里坐着会感觉到较为平稳。零跑C11还有城市辅助驾驶，我专门找了一个环岛这样的复杂路段测试，车速控制的会比较慢，也是完全按照地图上来走的，在遇到一些其他车辆的时候，可以及时的躲避变道，最后也是成功的通过环岛。
寒冬时节，新能源车的续航和用车体验往往大打折扣。但零跑C11在这方面却有着独特优势。其41.7kWh大容量电池带来的300公里纯电续航，即使北方冬季打折后仍能满足近一周的日常通勤需求。最令人称道的是手机APP远程“一键备车”功能，可在上车前提前开启空调和座椅加热，进入车厢即刻享受温暖。同时，车辆配备电池预热功能，在低温静置时会为电池加热防止电解液冻凝，有效保护电池寿命。
在开车的时候我建议大家多用一下语音控制，因为手动操作确实会让我们分心，语音控制更为的方便和安全。零跑C11还有自动泊车的功能，我自己尝试了一下，就在停车场这里可以显示出多个停车位，在中控这里选择自己想要的车位就可以，停车的速度是不慢的，如果两边有车的情况下，主驾驶这一侧的距离还可以留的大一点方便我下车。完完整整体验过零跑C11这台车之后，我发现零跑C11的优点确实蛮多的，首先就是外观颜值高，然后就是内饰的做工和配置也都不错，最重要的就是十几万的价格就可以体验到辅助驾驶，这在以前是想都不敢想的。
