2026年1月6日，马斯克在特斯拉德州超级工厂与Peter Diamandis（XPRIZE基金会创始人）、Dave Blundin（Link Ventures创始人）进行了一场长达3小时的对话。小编根据目前网络上流传出来的访谈内容，提炼有关tesla汽车的核心布局内容。
一、2纳米芯片工厂
在核心目标上
特斯拉计划建造的2纳米芯片工厂，即“TeraFab超级工厂”，由首席执行官埃隆·马斯克于2025年11月首次提出，旨在满足公司人工智能领域对芯片的庞大需求，并减少对外部代工厂的依赖。该工厂的核心目标是生产2纳米制程芯片， 月产能计划远超台积电现有的10万片晶圆标准，目标是成为全球最大芯片制造商之一；马斯克设定了三年内建成的激进时间表，远快于行业常规的五年周期，投资规模可能达到千亿美元级别。
在技术理念上
马斯克挑战了行业通行的洁净室标准， 声称工厂内可允许吃汉堡、抽雪茄，并提出“晶圆隔离”方案——通过将晶圆在加工中始终密封隔离来降低对车间整体洁净度的要求。然而，行业专家对此持高度怀疑态度，指出尖端芯片制造需在ISO 1级或2级洁净环境中进行，人类活动产生的飞沫、烟雾微粒及食物污染物仍可能扩散，导致设备故障或芯片良率下降。
项目诸多挑战
实施该计划面临多重挑战， 包括技术授权瓶颈、熟练人才短缺、巨额投资压力以及专家对“晶圆隔离”可行性的质疑；特斯拉目前采取“自建+多元采购”策略，已与台积电、三星等代工厂合作生产AI芯片，并计划纳入英特尔代工服务。
二、Cortex 2.0集群（2026年中达500MW）
Cortex作为特斯拉部署在得克萨斯州超级工厂的超级计算集群，主要用于FSD和Optimus的神经网络训练。该集群在2024年8月正式亮相，初期便配备了超过10万颗英伟达H100和H200芯片，展现出特斯拉在计算业务上的强大实力与布局。
据了解，Cortex 2.0算力中心将主要用于FSD和Optimus的神经网络训练，其强大的算力将进一步推动特斯拉在自动驾驶和机器人技术上的创新。
三、Optimus人形机器人量产
特斯拉于 2022 年首次公开了擎天柱机器人的原型机，并表示首款量产机型有望在次年推出。
特斯拉可能调整目标，计划于2026年量产Optimus，例如Optimus V3版本或Gen3机型，目标年产量为100万台，并配合一季度发布进行准备，但市场观点对此存在分歧，部分分析认为2026年目标可能面临挑战。
量产进展与供应链动态上
特斯拉已向部分供应商下达订单，并完成供应链审核，为量产做准备；核心零部件供应商如新剑传动的产品已于2022年应用于Optimus原型机，当前产业链正加速发展，国内人形机器人出货量预计从2025年的1.8万台增长至2026年的6.25万台。
技术挑战与市场影响方面
Optimus的量产依赖具身智能和端到端AI技术突破，但近期演示中机器人被指依赖VR遥操而非完全自主，引发对技术成熟度的讨论；若成功量产，Optimus可能重塑劳动力市场，目标成本控制在2万美元以内，旨在替代重复性劳动岗位。
四、Robotaxi自动驾驶出租车量产
特斯拉Robotaxi（即Cybercab）的量产计划预计于2026年4月启动，第二季度正式开始生产。
量产计划与当前进展：
特斯拉Robotaxi业务已于2025年6月在美国奥斯汀启动试点运营，初期使用改造的Model Y车型，累计里程超过200万公里，并逐步取消安全驾驶员测试；Cybercab作为专为无人驾驶设计的车型，已进入测试阶段，少量车辆参与运营验证。
技术特点与商业模式：
Cybercab采用纯视觉方案（依赖摄像头与AI算法，无传统传感器），目标售价低于3万美元，并计划通过“共享车队”模式允许车主共享闲置车辆盈利，重构网约车行业。
潜在影响与挑战：
若量产顺利，Robotaxi有望将每英里运营成本降至0.2美元（约合每公里0.87元），但技术可靠性（如极端天气适应性）、法规完善度及伦理问题仍是主要挑战。