丽水至宁德铁路在今年年初就说要力争纳入十五五规划，当时这条铁路势头很猛，毕竟它是丽水与宁德之间真正意义上的首条直达铁路，无论是丽水，还是宁德，都希望能尽快开工这条铁路，如今丽水与宁德之间虽然有一条衢宁铁路，这是一条连接衢州、丽水、南平与宁德之间的铁路，但是这条铁路一方面绕远了，另一方面这是一条时速仅为160千米的铁路，不能满足要求。

近日，丽宁铁路又前进一步，浙江已经明确支持研究谋划丽宁铁路，并争取项目纳入新一轮国家中长期铁路网规划，也就是说这条铁路目前已经由浙江在推动，只是目前浙江正全力修建温福高铁，再加上丽宁铁路只是一条区域高铁，所以未来几年很难开工，但这条铁路还是会修建的，毕竟它是杭金丽福高铁的一部分。

（1）丽宁铁路修建标准是时速250千米高铁，而不是按照时速350千米高铁修建。

浙江虽然拥有的高铁数量不少，但这些高校不少是时速200至250千米之间的高铁，反而时速350千米的高铁并不少，只是这几年浙江才下力气推动时速350千米高铁修建，但是丽宁铁路仍然是按照时速250千米标准修建。

根据规划这条规划中的高铁自丽水站 引出，主要途经云和、景宁、温州泰顺、福建寿宁、周宁、福安以及宁德，全长约234千米，其中浙江段约164公里，福建段约70公里，不难发现这条铁路大部分位于浙江，是为了解决丽水高铁不足这一问题而修建的。

目前丽水很缺少高铁，只有一条已通车高铁即金丽温高铁时速仅为200千米，严格意义上来说只能算是快速铁路，还有一条在建中的衢丽铁路，这也是时速200千米的铁路，这也是为何丽水执意推动丽宁铁路落地的一个原因，丽宁铁路才算丽水真正意义上的高铁，它可以加快丽水与福建之间的往来，也可以通过衢丽铁路前往衢州等浙江城市。

（2）丽宁铁路也是未来杭福高铁的一部分。

如果单独修建丽宁铁路难度比较大，但是把它作为杭福高铁的一部分那就不一样了，杭州和福州是两座比较重要的城市，客流还是有保证的，那修建可能就比较大了，目前就看丽宁高铁何时能纳入十五五规划了。