曾经的保时捷，利润率常年维持在18%左右，妥妥的豪华品牌赚钱能手，如今落到这个地步，核心原因离不开中国市场的销量崩塌。数据显示，保时捷在国内销量从2021年9.57万辆，跌到如今4.19万辆，销量直接腰斩。Taycan二手车贬值严重，大量客户被国产新能源抢走。国产电车智驾、车机体验更好，反观保时捷，很多基础配置还要额外花钱选装，品牌溢价越来越撑不住。
祸不单行，大众自研软件部门CARIAD问题不断，bug多、项目延期，直接让电动Macan推迟两年上市，白白丢掉国内市场窗口期。再加上集团内部架构复杂，决策效率低下，转型电动化处处碰壁。保时捷擅长机械制造，但在软件智能化上跟不上节奏，电车设计复杂，拉高了造车成本，却弥补不了智能短板。
眼看电动化路线受挫，保时捷也调整策略，不再一股脑全面转向纯电。会继续保留经典911燃油车型，加大燃油车和混动车型投入，缩减电动车研发预算，算是电动化受挫后的退守。
很多人觉得，这只是保时捷一家的危机，其实它是整个欧洲传统车企的缩影。过去豪华车比拼发动机、底盘这些机械硬实力，但是现在汽车赛道已经变了，比拼算力、智能驾驶还有软件生态。
这件事也给想买豪华车的朋友提个醒。现在买车别只盯着车标，老牌豪华品牌的智能化短板肉眼可见。市场变化飞快，曾经保值的豪华电车，也可能出现大幅贬值，购车前一定要多了解行情，理性看待品牌光环。