尽管李想在理想i8上市后谈到过“保8千冲1万”的目标，可现实中，理想的表现却不那么丰满。在过去的三个月时间里，理想遭遇了连续三个月的同比下滑，8月的同比降幅已经超过了40%，我想理想内部，这段时间从上到下的日子应该都不太好过。但要我来说，理想i8才刚刚开启交付、这兑现订单还得看“金九银十”的表现。而对于理想的纯电市场来说，它真正的核心走量产品还没来，而这台车就是在近期发布了官方内饰的理想i6。

先从理想i6的外观来看起吧，车辆无论是在风格，还是在细节上都像极了理想i8。整个车身采用了双色，悬浮式车顶下的车身面板结构有一种环绕效果，而且比起车顶的大溜背效果，带有“火车头”的下半段显得更加平直，这不光有利于外部的空气动力学，也有利于拓展舱内的空间表现。

从侧身来看，理想i6拥有4950/1935/1655mm的长宽高，比特斯拉Model Y大了一圈，而对比小米YU7虽更短、更窄，但依旧有47mm的高度优势，并享有完全相同的3000mm轴距，这组数据也会是它空间性方面的保障。与此同时，像前面所提到的，理想i6无论是下窗线，还是腰线，甚至是底部的侧裙包围，都按照了完全平直的方式来打造。在A柱正下方，由金属框架支撑起来的外后视镜则带有一些豪华点缀效果。当然了，仿MPV的三角窗、宽C柱等创新设计，对于优化视野与内部空间其实都是有利的。

至于说车尾，尽管溜背给车辆带来了明显延长的顶部尾翼，可伴随着与L系列类似的天际线尾灯加入，整个尾门的结构倒是能够还原SUV应有的结构，这一点不光是为了好看，同样会有利于整车空间结构上的协调性。或者说，理想也担心SUV与MPV车型过于相似，倒不至于说抢了MPV的风头，却有可能被家庭用户认为“太像面包车”。

再从内饰官图来看，理想i6虽然没有完全公布车辆的具体配置，但从官图中已经能够让一些拥有较高期待值的朋友放心。前排的完整设计尚未展示出来，可包括HUD抬头显示、双15.7英寸3K触控屏其实都已经能分辨出来；同时，仅从可视的扬声器布局来看，其至少也会获得20个扬声器组成的7.3.4铂金音响。此外，21.4英寸2K娱乐屏出现在了车顶上，搭配电动天幕遮阳帘、车窗遮阳帘等配件，智能与娱乐配置的豪华程度可见一斑。

从二排座椅视角来看，理想i6调整了副驾驶座椅靠背后的功能配件，这里不再提供折叠小桌板，而是提供了可调踏脚板，其具体的承重情况还未可知，但我觉得这更有可能是为家里的孩子与老人提供的，避免长时间乘坐或腿部悬空而导致的乘坐疲劳。另外，预计副驾驶位置还是会提供多向调节的零重力座椅设计；而二排可翻折扶手也带有杯架与手机插口，出风口下方则采用了双排触控设计，能快速调节座椅与空调等系统，应该说各项功能在操作控制上还是比较便捷的。

至于说动力系统，理想i6依旧是在800V高压纯电架构上打造而来，全系都将匹配理想自研的SiC碳化硅电驱，其中，后驱版布局了250kW后置电动机，而四驱版则将增加一台150kW前置电动机，在电机规格上与理想i8一致。同时，车辆还适配了支持5C充电倍率的87.3kWh电池组，预计还是来自宁德时代的麒麟电池，能为后驱版带来710km/720km纯电续航、为四驱版带来660km纯电续航，可实现充电10分钟、续航500km。

写在最后

按照目前理想i6的申报信息来看，其并不会像理想i8那样采用全系统一配置与三电的销售模式，但要做到配置统一、用三电来区分价格级别其实也不是不可能。不过，相比起要打响名号的理想i8，像理想i6这样必须要走量的车型，通过配置差异来拉低门槛、吸引下沉用户，显然更加重要。还需提到的是，比起对标L8的理想i8，倘若理想i6也能够对标L6，采用25万元左右的定价来入市，这要直接竞争同价位的特斯拉Model Y不好说结果，但从小米YU7手中抢回一些家庭用户应该不难。