今年春运期间，有不少包括宁九高速的人都被堵得怕了，300公里的路硬生生开了八九个小时，甚至有时候看到应急车道都挤满了车。

就在大家吐槽很堵的时候，宁九高速南京段就被列入到了2026年南京的重大项目，也就是要动工了。看着这个老路堵得这么严重，因为要实行新路段的建设，对此有人就说，就算建完了还是会堵成狗。有人就说，这个路不但得建起来，而且还必须进行拓宽改造，不然后面的路会更加难走。

宁九高速本身是南京南下连接安徽江西的一个关键路段，连接着滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、到安庆，最终去到江西九江。这个路段是分段起来建的，无为至安庆段是在去年年底通车，安庆那边的海口长江大桥在建设。如今在等南京段的开工，算是江苏跟南京都在重点抓的项目。

不少人说的最多也就是宁九高速南京段打通之后，要跟沪陕高速共用长江三桥、五桥过江。本身两个桥的高峰期就比较堵，如果加上不少路段只要三车道，那么车多了就动不了。

有人包括都觉得铜陵路段在节假日就比较堵，直到晚上，车倒是不是很多，可九江段的跨湖那边没去和南昌的高速给连接，就等于是半截之路没打通。

看到周边的其他高速，金湖到宝应段作为断头路，如今也没连上，每次路过都得绕一个多小时。对于经常跑的人觉得太难受了。宁九高速虽然并不是断头路，但要是不提前给拓宽好，不优化互通，未来真担心一条独行的路就一直存在的，并不是说走不通，而是走得不快。

虽然南京这几年一直在往皖南方向修路吧，就是想要带动着安徽这边一起来发展。宁九高速作为一个关键路段，铜陵也挺着急的，觉得市区被高速给边缘化了，在计划着建一个过江隧道，想直接连接上宁九高速。可是光建隧道光建新桥是没啥用的，如果主路不拓宽，那么多少条通道都不够用。

而且这里有几个数据能够说明问题，春运期间的铜陵段一天大概有2万多的车经过，流量以5%的幅度还在往上面涨，有些路段是双向四车道，已经超过了公路的负荷。长江三桥、五桥的高峰期拥堵也挺严重的。

最近的几年时间，南京跟皖南的客车流量每年上涨8%，货车上涨11.5%，已经可以看得出来车道已经完全给跟不上了。铜陵过江隧道打通之后，至少能够分流30%左右的车。对此呢，应该要提前拓宽，不然到时候就堵得更厉害。

经常走这条路的司机也给出了不少的建议。可以在杭瑞高速瑞昌段到九江绕城庐山南入口的地方直接拓宽成为八车道，都昌蔡岭枢纽到东至济广高速，再加上一条四车道的高速跟安庆东至过江公铁大桥给连接了。

最好是再把路线延伸到南昌，甚至直接连通到阳新，去长三角的路才能够更加的顺畅。

对此呢，有人也不是说不看好建宁九高速，是怕建完之后还是老样子，还是堵。而且南京要带着皖南发展，路虽然是修了，如果标准没有搞得豪华一点，那么就担心通车之后呢，还是堵，也发挥不出作用，就造成了不必要的浪费。