2026年7月，山西省网上招标平台发布了一则重要招标计划——《G5518晋城至潼关高速公路阳城至运城段全过程工程咨询服务（二期）》正式启动招标。此次招标由山西阳运高速公路有限公司主导，覆盖项目设计、勘察等关键环节，标志着这条备受瞩目的晋南交通大动脉正从前期筹备向实质性建设阶段加速迈进。根据招标公告可知，项目计划2026年8月正式发布招标公告。

G5518晋城至潼关高速公路阳城至运城段（简称"阳运高速"），是国家高速公路网中G55二连浩特至广州高速公路的重要联络线，也是山西省"4纵15横33联"高速公路网规划中的关键路段，该项目已纳入《国家公路网规划》和《山西省省道网规划（2021-2035年）》。

从线路方案来看，阳运高速起点位于晋城市阳城县凤城镇荆底村北，顺接晋阳高速改扩建工程主线，终点位于运城市夏县水头镇牛家凹村北，设王范枢纽与侯平高速相接。路线全长约150公里，途经晋城市阳城县，运城市垣曲县、闻喜县、夏县及盐湖区。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米，全线汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，预计投资估算约236亿元。

这条高速公路的工程技术难度不容小觑。项目沿线需穿越中条山区，地形复杂，桥隧比例高达49.8%。全线共设桥梁84座，总长36471.4米，其中特大桥4座、大桥72座；隧道12座，总长38384米，其中特长隧道5座，总长33545米。此外，全线还将配套建设9处互通立交、6处收费站、3处服务区、1处停车区及管理中心等设施。这些工程数据充分说明，阳运高速是一条典型的"硬骨头工程"，对施工技术和项目管理提出了极高要求。

回顾项目推进历程，阳运高速的前期工作可谓稳扎稳打。2024年8月，项目全过程工程咨询服务首次招标启动，拉开了前期工作的序幕。2025年10月，山西省交通运输厅发布工程特许经营者招标资格预审公告，项目正式进入社会资本引入阶段。2025年11月，中铁交通投资集团有限公司牵头的联合体（含中铁一局、二局、三局、四局、六局、九局、十局、广州工程局、上海工程局、隧道局等）成功中标，特许经营期限最长不超过358个月，其中准备期12个月、建设期48个月。2025年12月，项目中标结果正式公告，中铁六局等施工单位陆续进场。如今，全过程工程咨询服务（二期）招标的启动，意味着项目的设计勘察工作将进一步深化，为后续全面开工打下坚实基础。

据悉，阳运高速采用"建设-运营-移交"（BOT）的特许经营模式实施，资金来源包括自有资金投入约27.55亿元和银行贷款约151.3亿元。这种模式有效引入了社会资本，提高了项目建设运营效率。按照目前推进节奏，项目预计在2027年前后进入实质性施工阶段，2028年建成通车。

项目建成后，将带来显著的经济社会效益。晋城至运城的通行距离将缩短约50公里，节约近1个小时；晋城到西安的车程将从5小时缩短至约3.5小时，节约1.5小时。这不仅极大提升了晋南地区的交通通达效率，更将晋城、运城一带的煤炭、农业、文旅资源重新整合进更高效的物流网络，对接关中平原城市群的市场体系，推动晋陕豫黄河金三角区域形成"半日经济圈"。