长安启源A06明天上市，这次到底值不值得等？
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长安启源A06这车，明天就要正式上市了，官方定的名字叫2027款，听起来像是个大换代，结果仔细一看配置表，最大的变化其实就是多了个激昂红的车漆颜色。说真的，听到这个消息我第一反应是有点失望的，毕竟现在车市卷成这样，连年度小改款都要搞那么大阵仗，说明厂家可能也确实没什么大招可出了。

不过失望归失望，这车本身的产品力我还是想好好聊聊的，毕竟它在这个价位段确实有一些让人眼前一亮的地方。先说空间吧，这是A06最核心的卖点之一，车身长度接近四米九，轴距干到了2922毫米，在十几万的轿车里这个轴距数据基本上属于降维打击。官方提了一个座舱得房率90%的概念，虽然听着像房产中介的术语，但实际意思就是车内空间利用率很高，不是光有外部尺寸内部却挤成一团。

文章作者亲自坐进去测了后排膝部空间，大概有160毫米左右，一米八的身高坐进去腿部余量比较宽松，跷二郎腿也没什么压力。这个数据我认为比较实在，毕竟很多车企只报轴距不报实际体验，消费者买了车回去发现后排挤得难受就晚了。

外观方面延续了扶光美学设计语言，贯穿式大灯里面塞了236颗LED灯珠，支持自定义灯语和流水灯效，晚上开出去辨识度还行。无框车门、无边框后视镜这些配置都安排上了，再加上大开口掀背尾门，运动感和实用性都照顾到了。掀背尾门这个配置在十几万的车里确实不多见，日常搬东西放婴儿车什么的方便很多，这点我必须点个赞。

内饰是环抱式座舱设计，10点17英寸液晶仪表加15点6英寸中控屏，芯片用的是MTK8676车规级芯片。官方宣传说算力媲美高通8295，这个我觉得有点夸张了，日常滑动导航语音操作够用是够用，但要说跟8295一个级别还差得远。高配激光雷达版本倒是配备了27个感知硬件，用的是地平线征程6M芯片算力128TOPS，高速NOA和记忆泊车这些功能已经覆盖了，这个硬件规格在同价位里算是不错的。
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动力部分分纯电和增程两条路走，纯电510公里版本是400V架构配120千瓦后置电机，630公里版本上了800V碳化硅高压平台，电机功率210千瓦还支持6C闪充，官方数据10%充到80%只要12分钟左右。这个充电速度在十几万的车里确实没有对手，服务区喝杯咖啡的功夫就差不多补满了。增程版搭载1点5升增程器功率72千瓦，CLTC纯电续航240公里满油满电综合续航超过2120公里，这个数字看着挺夸张实际跑高速估计要打折扣，但日常通勤纯电够用长途加油就走确实没焦虑。

底盘这块是A06比较容易被忽略的亮点，全铝前双叉臂加后五连杆独立悬架在这个价位段真的不算常见。动力输出比较线性不会一踩电门就猛窜出去，悬架处理减速带的时候也比较干脆，弯道支撑比一般家用轿车扎实一些。开起来有一种敦实的感觉不是那种飘忽忽的廉价感，这点值得肯定，毕竟很多同价位车开起来晃晃悠悠的。

不过网上流传的一些消息官方还没有正式确认，比如纯电版换装宁德时代电芯还有全系标配热泵空调，如果上市的时候能够落地那确实是有实际价值的加分项。前者影响用户对电池品质的信心，后者直接关系到冬季能耗表现，这两项要是真能落地A06的竞争力还会再上一个台阶。

把A06放在秦PLUS EV、AION S以及秦L EV这些竞品旁边看，它的优势还是比较明显的，2922毫米轴距带来的后排大空间，掀背尾门的装载能力，还有630公里版本的800V平台和6C闪充，以及全铝悬架这套底盘硬件。但车机系统体验还有提升空间，无框车门高速风噪控制需要加强，冬天续航衰减也是所有电动车的通病，这些短板都需要厂家后续通过OTA或者改款来逐步优化。

给几个实用建议吧。
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第一，如果你主要在城市里通勤代步家里有充电桩条件，630公里纯电版性价比最高，800V快充加长续航一周一充完全没问题。第二，如果你经常跑长途出差或者没有固定充电位，增程版更省心纯电240公里日常够用长途加油就走彻底告别里程焦虑。第三，如果你对智能驾驶有需求建议等激光雷达版的OTA功能全部落地后再考虑，现在下手相当于当小白鼠。第四，上市价格出来之前别急着下订金，重点看看有没有针对车机卡顿和风噪这些老问题的改进措施，如果还是老样子现款终端优惠可能更划算。第五，身高超过一米八的朋友一定要去店里实际坐进后排感受一下，溜背造型对头部空间确实有影响参数再好不如自己坐进去试试。第六，800V快充虽然爽但前提是你附近得有支持大功率的超充桩，不然在普通充电桩上优势发挥不出来，买车之前先考察一下周边的充电设施。
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总的来说启源A06是一台底盘素质不错空间够用补能速度快的车，但在车机软件和智驾体验上还需要继续打磨。如果你更看重机械素质和日常实用性它值得一看，如果你是纯粹的科技发烧友可能还需要再等等看后续优化。买车这事儿适合自己的才是最好的，别被参数表冲昏头脑，去店里开一圈坐一坐自己的感受最真实。