近日，随着成都东部新区制梁场最后一孔箱梁浇筑完成，成渝中线高铁四川段478孔预制箱梁全部“下线”，为后续铺轨打下基础；而就在9月底，重庆段首座牵引变电所成功受电，信号、通信“四电”工程全面铺开。国铁集团最新数据显示，截至2025年10月，这条全长292公里、设计时速350公里、预留400公里“超级时速”的交通大动脉，桥梁、隧道工程已完成超85%，全线正式转入无砟轨道与站房施工阶段，向着2027年建成通车目标发起最后冲刺。

作为 “八纵八横”高铁网沿江通道的核心骨干，成渝中线高铁正线全长292公里，起于成都枢纽，途经川渝 7 个区县，接入重庆枢纽，设计时速350公里并预留400公里时速条件，串联重庆北站、铜梁站、成都站等8座车站。这条干线高铁并非孤立存在，建成后将无缝衔接西成高铁、郑渝高铁等既有线路，联动在建的西宁至成都、渝昆高铁等项目，形成辐射长三角、京津冀的快速交通网络，助力长江经济带 “8小时沪蓉直达”目标实现。

届时，成渝两地通勤时间将从当前1.5小时压缩至50分钟，铜梁至重庆北站仅需12分钟，重庆至武汉、上海分别缩短至3小时、6小时，时空距离的重塑将激活沿线22座长江沿岸城市的联动活力。从1952年新中国第一条铁路——成渝铁路的12小时，到2015年成渝高铁的1.5小时，再到2027年成渝中线的50分钟，巴蜀大地三次缩短的不仅是时间，更是中国速度与西部发展的生动写照。