六月初，各家车企陆续亮出上个月的成绩单。奇瑞的5月数据，有几个数字值得留意。

全月销售247,823辆，同比增长20.5%。在当下这个竞争激烈的市场里，能保持住两成以上的增速，已经不容易。而真正让行业讨论起来的，是出口和新能源这两项——出口181,871辆，同比增长80.5%；新能源100,304辆，同比增长58.8%。

出口成为最突出的增长点

18.1万辆的单月出口量，对奇瑞自己来说是历史新高，放在整个中国汽车品牌里看，也是连续第三个月把单月出口纪录往上推了一把。今年前五个月，奇瑞累计出口已经超过75万辆。换算一下，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。截至目前，奇瑞全球累计汽车用户突破1,962万，其中海外用户超过659万。

奇瑞这些年做出口的思路，其实一直在进化。从最早单纯把车卖出去，到现在的“标准出海”“方案出海”，路径越来越清晰。一个很有代表性的案例是，奇瑞最近给出口车型JAECOO 7 SHS做了全链路碳排放披露，通过“一算多认”机制实现了碳数据的跨境互认，成为全球首例中欧汽车碳足迹数据互认案例。这意味着中国车企在面对欧盟市场时，以前最头疼的标准不统一、数据不被采信等问题，找到了一个被认可的解决方案。

欧洲市场的反馈也印证了这套思路的效果。在欧洲24国，奇瑞1-4月累计销售10.7万辆，同比增长230%，其中新能源车型卖了5.36万辆，同比大增570%。在英国市场，奇瑞3月、4月连续两个月拿下全品牌销量亚军，排在了宝马、福特这些传统品牌前面，JAECOO 7这款车还一度冲到了单车型月度冠军。

新能源连续两个月站上10万辆台阶

4月和5月，奇瑞单月新能源销量均突破10万辆，1-5月累计销售361,761辆，同比增长25.7%。这个规模配上这个增速，在行业里稳稳站在前列。技术方面也有进展，比如全球首创的“100%再生铝·免热处理·一体压铸”技术，材料端的碳排放比原生铝降低了80%，制造环节比传统热处理工艺降低了97.5%，已经入选了中国生态环境部的优秀案例。按照奇瑞自己的规划，2037年要实现自身运营碳中和，2047年实现全价值链碳中和。

机器人业务初具规模

有意思的是，奇瑞的触角正在从汽车向外延伸。具身智能赛道上的墨甲机器人，2026年以来全球销售已超过1,000台，覆盖了50多个国家和地区，落地了100多个应用场景。墨甲还是中国首个获得软硬件欧盟双认证的人形机器人，已经具备进入国际市场的合规基础，在海外汽车展厅、国际赛事、市政服务中实现了常态化应用。这条第三增长曲线，正在慢慢成形。

软件安全与品牌建设也在同步推进

在软件和AI安全领域，奇瑞也在做扎实的布局。5月19日，奇瑞汽车成为全球首批通过AUTOSQS最高等级“3A”能力认证的车企，也是全球首家在研发与供应链体系全面推广该认证的车企。在此之前，奇瑞已经是国内首个获得车联网量子安全认证、首个通过国家数据安全成熟度最高等级（四级）认证的车企。

品牌层面，奇瑞今年在全球顶级汽车运动赛事中频频亮相。纵横G700成为首个参与美国摩押复活节越野大会的中国汽车品牌；瑞虎8车队在2026环塔拉力赛中，已拿下T1.1组六个赛段冠军；艾瑞泽8接连获得CTCC上海站、宁波站冠军。这些赛场上的表现，本质上是对产品性能的一种极限验证，也在消费者端慢慢形成了“赛级民用”的品牌认知。

总体来看，奇瑞这几年的节奏感越来越清晰。不是那种突然爆发式的增长，而是每一步都踩得比较稳。5月的这份成绩单，算是给2026年上半场做了一个不错的注脚。