大山寺站（Oyama-dera Station）位于海拔512米处，虽地处内陆山区而非沿海，却能在此眺望大海。作为一座不设检票口的无人值守缆车站，这里氛围悠闲，您可以像在普通无人火车站那样，在站台上从容欣赏沿途风光，静候缆车到来。这里的景致堪称绝佳：极目远眺，下方是辽阔的相模湾，眼前则是秀丽的山川自然风光与历史悠久的神社寺院；置身其中，定能让您感到心灵得到洗涤与净化。若遇雾霾天气，视野可能会受阻，因此建议您选择晴朗的日子造访，以便将海景尽收眼底。
大山寺站并非位于沿海地区，而是坐落于神奈川县名山——大山之上。尽管它是一个车站，却无法仅靠火车直达；游客需先在小田急线伊势原站搭乘开往“大山缆车”（Oyama Cable）方向的巴士（车程约20分钟至终点站），随后沿途遍布旅馆与纪念品店的“驹参道”（Koma Sando）步行约15分钟方可抵达。
沿着登山步道攀登300多级台阶后，在山脚下的大山缆车站（Oyama Cable Station）搭乘缆车。缆车通常每20分钟发车一次。
旅程开始后不久，大山寺站的两个站台以及下行的缆车便映入眼帘。
仅需2分钟即可到达大山寺站。下了站台，回头一看，远远就看到了相模湾。海拔512m。在一个可以看到大海的车站，景色非常壮观。但由于距离海岸15公里，如果有雾霾，可能很难看到大海。我们建议在空气清澈的冬季前往。
虽然也有其他能看到海景的缆车或索道车站，但大多数车站通常要等到即将发车时才允许乘客进入站台，因此并不适合单纯驻足观景；正因如此，本网站一般不会特别推荐这些站点。相比之下，大山寺站（Oyamadera Station）是一座无人值守车站。站台上设有长椅，让您可以像在普通铁路线的无人车站那样，随心所欲地欣赏美景。
话虽如此，这种陡坡和阶梯式站台正是缆车独有的特征。据称，大山缆车的最大坡度约为25度。
大山寺站位于山脚的“大山缆车站”与山顶的“阿夫利神社站”之间的正中位置。该系统的设计使得悬挂在同一根缆索两端的两辆缆车始终在此站交会，因此站台会交替服务于上行和下行的车辆。尽管车站设有广播提示，但这里的一大特色在于，乘客可以通过观察轨道上的缆索来判断下一辆进站的是哪一侧的缆车；这似乎是日本国内唯一能观察到这一现象的车站。
在站台上待了一会儿后，我决定沿着那座米色天桥往上走。
这座天桥宛如观景台一般。远离了尘嚣，耳畔萦绕着微风拂过树木的沙沙声。
从山脚下通往山上的参道沿途聚落望去，视野所及，不仅能看到江之岛和三浦半岛，甚至还能望见更远处的房总半岛。
距离江之岛约25公里，距离房总半岛约60公里。
向西望去，可以看到平冢的城市景观。
站在车站，我得以饱览从群山、城市一直延伸至大海的壮丽全景。
顺带一提，秋季红叶时节，山景格外绚丽多彩。尽管当天天气晴朗，但因雾霭笼罩，无法眺望海景。这一时期的缆车也十分拥挤；当天上山的排队时间长达一小时。如果体力充沛，沿着登山步道徒步上山其实更快。
大山寺站既没有站房，也没有候车室；入口处设有一块独立式标识牌。
道路尽头坐落着大山寺（Daisen-ji Temple），该寺也是这座车站得名的由来。这是一座历史悠久的寺院，据说由僧人良弁（Ryōben）于755年创建——此人也曾主持兴建了奈良的东大寺。该寺以秋日红叶美景闻名；我于11月下旬造访时，游客络绎不绝。
主厅位于楼梯顶部。
大山寺站旁延伸出另一段狭窄陡峭的台阶。
小径尽头矗立着“十一面观音菩萨”像，这是为祈愿世界和平而建造的。
此外，还有一座矗立在能俯瞰江之岛之处的“幸福之钟”。据说，这源自一种名为“二社参拜”（Nisho-mode）的古老习俗：当时人们将大山（Mount Oyama）视为男神，将江之岛视为女神，并会前往两地分别参拜。钟声清脆嘹亮，有时甚至能传到火车站台上。
如果您造访大山寺站，也推荐您前往缆车的终点站——阿夫利神社站。那里汇集了各类商店和餐饮店，呈现出一派热闹景象，这些设施在大山寺站周边是找不到的
站在通往大山阿夫利神社（海拔约700米）的台阶上，您可以饱览平原与大海的壮阔全景，视野比在大山寺站所见更为辽阔。大山自古以来便是人们寄托信仰的圣地；不禁让人遐想，古人是否也曾凝望过同样的景致。
楼梯尽头矗立着一座气势宏伟的神社建筑，但这只是“下社”。主社位于海拔1252米的山顶；若要前往，需沿下社旁的一条陡峭山路攀登
从下社望去，大海位于东方。大山阿夫利神社也是观赏新年第一缕曙光的热门地点。元旦当天会开通特别的清晨缆车服务，吸引众多游客前来，在迎接新年日出的同时进行“初诣”（新年首次参拜）。顺带一提，从大山寺站似乎也能勉强看到新年日出，阳光会沿着山体轮廓的边缘显现出来。
返程途中，当我穿过“驹参道”（Koma-sando）靠近巴士回转场时，瞥见了一抹海景。虽然大山寺并非那种可以随性造访的去处，但这里确实提供了丰富而独特的体验——从山间的自然风光，到历史悠久的寺院与神社，无不令人难忘。