你是不是也干过这种事？
夏天钻进车里，烫屁股、烫手、方向盘都烫。赶紧打开空调，风量开到最大，呼呼吹了半天，但出来的风还是温的。后背湿透了，汗顺着脖子往下流。副驾的朋友问你：你这车是装了风扇还是空调？
你只能尴尬地回一句：可能是该加氟了。
打住。我认识一个修了十几年车的老师傅，他跟我说过一句特实在的话：夏天来修空调的车，十台里有六台根本不用加氟。花几十块就能解决的事，最后掏了大几百。
先别急着往修理厂跑，下面这3个地方自己先看一眼。省下的钱够加两箱油。
一、冷凝器太脏，车停下来空调就不凉
冷凝器长啥样？打开引擎盖，车头最前面那片像蜂窝一样的金属格栅就是。
它负责把制冷剂的热量散出去，相当于空调的散热器。这玩意儿常年迎风，飞虫、柳絮、灰尘全往上面糊。糊多了，散热就废了。你开车的时候有风撞进来，还能凑合散热；一停下来等红灯，空调立马变风扇。
有个开滴滴的师傅跟我吐槽，他的车一到夏天等红灯就出热风，跑起来又凉了。去修理厂一查，师傅拿水枪冲了一下冷凝器，流下来的水跟墨汁一样。冲完再开，空调冻手。
查起来很简单，打开引擎盖，看看车头那片金属格栅，上面是不是糊了一层灰白色的毛絮和黑泥。用手碰一下，手指上沾了一层毛絮，那就该洗了。
清理也不费事，用软毛刷刷掉表面的脏东西，再用低压水枪或者浇花的喷壶冲干净。千万别用高压水枪，那片格栅比易拉罐还薄，水压大了直接冲变形，修起来比洗车贵多了。
二、空调滤芯堵了，风小、有味、还不凉
空调滤芯是车内空气的守门员。脏了之后最明显的感觉就是：风量开到最大，呼呼响，但出风口的风软绵绵的，还带一股酸臭味。
滤芯堵住了，外面的热气进不来，里面的冷气出不去，制冷效果直接打折。你以为是空调坏了，其实就一层纸的事。
空调滤芯一般在副驾驶手套箱后面，个别车型在引擎盖下面。打开手套箱，拆掉卡扣就能抽出来。拿出来看一眼，上面要是黑乎乎一层灰，拍一下全是土，那就不用犹豫了。
换一个几十块钱，普通家用车一年换一次，沙尘多的地方半年换一次。自己动手，十分钟搞定。去4S店换，人工费比滤芯还贵，何必呢。
三、AC键没开，风再大也是热风
这条专治新手。
有人开了一路，空调一直吹热风，折腾了半天才发现AC键压根没按亮。AC键是压缩机开关，不按它压缩机不工作，吹出来的全是外面的自然风。大夏天的自然风，能凉吗？
看一眼空调面板，AC键的灯亮了没有。没亮就按一下，温度调到最低，开内循环。过一分钟，出风口应该就有凉意了。如果还是不凉，再看前面两条。
上面这三样自己查完都没问题，那就该去修理厂了。下面说三个专业问题，了解一下就行，别自己动手。
四、制冷剂不够了，或者漏了
制冷剂就是平时说的雪种。这玩意儿不是消耗品，少了说明系统有地方漏了，不是补一点就能完事的。
很多车主空调不凉就跑去加氟，加完确实凉了，可没过多久又不凉了。漏的地方没修，加了也白加。
怎么判断？开空调的时候看看发动机舱里那根粗的空调管，上面要是有一层薄薄的霜或水珠，说明制冷剂不够或者压力不对。如果加过两三次制冷剂，每次都撑不过一个夏天，那肯定有漏点。
到了修理厂，他们有专门的设备查漏点。查到之后补漏、抽真空、重新加注。高压管路别自己乱动，有危险，这钱让专业的人赚。
五、压缩机不工作或者坏了
压缩机是空调的心脏，冷媒循环全靠它。
打开空调，听一下发动机舱有没有“咔嗒”一声，那是压缩机离合器吸合的声音。听不到这个声音，或者空调开着的时候压缩机有金属摩擦声、嗡嗡声，那就是出毛病了。
压缩机维修或更换，几百到几千不等，看什么车。去修理厂检测，别自己瞎拆。
六、冷凝器风扇不转了
冷凝器前面有个风扇专门帮它散热。停车等红灯的时候，全靠它吹风。风扇坏了，车跑起来还好，一停下来空调就不凉。
打开空调，在车外听一下车头那个风扇转不转。正常的话应该呼呼响，动静挺大。完全没动静，就是风扇坏了或者保险丝烧了。
检查风扇保险丝，但更可能是风扇电机坏了。换电机这事去修理厂，别凑合。电机坏了会过热，可能把别的东西也带坏。
说了这么多，其实大部分空调不凉的情况，真不是什么大病。冷凝器脏了洗一洗，滤芯堵了换一个，AC键按一下，三样加起来不到一百块，能解决六七成的问题。
这三样都查了还是不行，再去修理厂也不迟。去了之后，让师傅先把冷凝器冲干净，再测制冷剂压力，而不是一上来就加氟。加氟之前问清楚：漏不漏？漏点在哪？很多修理厂不管漏不漏，加了再说，过几天又不凉了，你还得再花一次钱。
最后说个很多车主不知道的小习惯：夏天熄火前两三分钟，把AC键关掉，风扇继续吹一会儿，把蒸发箱里的水汽吹干。这样空调不容易发霉，也不会有那股酸臭味。养成这个习惯，空调寿命能长不少。
空调不凉别硬扛。夏天车里五六十度，开个温风空调，人扛不住，开车也不安全。别等中暑了才想起来修，那就不划算了。
你遇到过空调不凉的情况吗？最后怎么解决的？
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