2025年中国汽车取得三个“全球第一”

2026年1月14日，中国汽车工业协会公布数据显示：2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。

这一年，中国汽车取得了三个“全球第一”：汽车产销全球第一，新能源汽车产销全球第一，汽车出口全球第一！

中国连续三年居全球汽车出口首位

2026年1月25日，乘联分会发布2025年度汽车出口数据显示：中国汽车全年出口量达832万辆，同比增长30%，创历史新高。这一数据与国内3440万辆的销量规模形成呼应，印证了中国汽车产业在全球市场的竞争力跃升。这一数据说明，我国汽车产业不仅实现了产销规模的跨越，更在出口领域完成了从量的积累到质的飞跃，为高质量发展注入了全球动能。

2025年1-12月中国累计汽车出口数量832.4万辆（8324398辆），同比增长30.0%；出口金额1424.55亿美元，同比增长21.4%；平均每辆汽车出口价格17113美元（上年平均每辆汽车出口价格18322美元）。

2025年1-12月中国累计汽车进口数量47.6万辆，同比下降32.4%；进口金额236.42亿美元，同比下降39.7%；平均每辆汽车进口价格49667美元（上年平均每辆汽车进口价格55590美元）。

2025年中国新能源汽车出口量达343万辆，同比增长70%，较2024年的16%大幅提升。细分来看，纯电动汽车出口占比28%（同比提升2个百分点），插混车型占比13%（同比提升8个百分点），混动车型占比6%（同比提升2个百分点），而纯燃油车占比降至43%，同比下降11%。

价格方面，2025年中国汽车出口均价达1.82万美元，同比增长15.7%。其中新能源汽车出口均价达2.98万美元，较传统燃油车高出83.5%，在欧洲、北美等高端市场，部分中国品牌车型均价突破4万美元，与合资品牌形成直接竞争。

中国正式成为全球第一大汽车出口国

2000年，中国汽车出口为1.7万辆。

2002年，中国汽车出口仅有2万辆。

2004年后，中国汽车出口开始进入疯狂增长阶段，2004年-2008年期间，中国汽车出口量由9万辆左右骤增至61.8万辆。

2009年受全球金融危机影响，中国汽车出口量近乎腰斩，跌至33.2万辆，这是20 年来中国汽车出口第一个低谷。

之后，中国汽车出口再次进入增长阶段，2010年中国汽车出口为54万辆，2012年中国汽车出口量首次突破百万辆，达到105.6万辆的巅峰。

再之后中国汽车出口又进入下滑阶段，2015年中国汽车出口为72.8万辆，2016年跌至70.8万辆，这是20年来中国汽车出口第二个低谷。

随着经济形势好转，2017年开始中国汽车出口再次回暖，全年出口89.1万辆，同比增长达25.8%。随后中国汽车出口量在2018年、2019年再次突破100万辆。

2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到219万辆，超过了韩国，位居日本和德国之后。2022年，中国汽车出口340万辆，超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

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2023年，日本汽车出口为4422682辆，上年同期出口3813269辆，同比增长16.0%。其中，乘用车出口3978141辆，同比增长19.8%；商用车出口444541辆，同比下降9.6%。

2023年，中国汽车出口为5221260辆，同比增长57.4%。其中，乘用车出口4433157辆，同比增长66.1%；商用车出口788103辆，同比增长21.5%。

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自2020年以来，我国汽车出口量快速增长。2020年至2022年，我国汽车出口分别为108.1万辆、219万辆、340万辆，2021年和2022年我国汽车出口实现“两级跳”，分别同比增超100万辆。

2021年中国汽车出口超过200万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国；2022年中国汽车出口达到340万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。

2023年中国汽车出口5221260辆，首次超过日本（442万辆）。中国龙王归位，正式登顶成为全球第一大汽车出口国！

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2024年1-12 月，我国汽车整车出口640.7万辆，同比增长22.7%；出口金额达1173.5亿美元，同比增长15.5%。在新能源汽车领域，2024年我国新能源汽车出口量达到128.4万辆，同比增长6.7%。

2024年1 月-12月，全国汽车商品累计进出口总额为3028.2亿美元，同比增长 5.5%。具体来看，2024年汽车商品累计进口金额690亿美元，同比下降11.3%；2024年汽车商品累计出口金额2338.2亿美元，同比增长11.7%。

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过去几年，中国外贸格局变化最大的是汽车。海关总署数据，2023年汽车（包括底盘）出口522.1万辆，同比增加57.4%。回看2020年的数据，当年仅出口108.1万辆，三年时间实现383%的增长。中汽协数据是2023年汽车出口491万辆，同比增57.9%。

中汽协与海关总署的数值差异主要原因是统计标准不同。其中一个因素是海关统计了底盘出口，覆盖范围包括海外组装出口的汽车数量。但是主要差异是海关统计数量包括放行到关外保税区等待装船的车辆，而中汽协只统计离岸车辆数据。

以中汽协数据为准，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增速依旧达19.3%，继续蝉联全球汽车出口第一大国！

历年中日汽车出口量对比

1980年，日本汽车出口量272万辆，中国为0辆，日本是中国的无穷倍；

2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆，日本是中国的277倍；

2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆，日本是中国的9倍；

2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为72.8万辆，日本是中国的6倍；

2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为219万辆，日本是中国的约2倍；

2022年，日本汽车出口量381万辆，中国为340万辆，日本是中国的约1.15倍。

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——2023年，日本汽车出口为4422682辆，上年同期出口3813269辆，同比增长16.0%。其中，乘用车出口3978141辆，同比增长19.8%；商用车出口444541辆，同比下降9.6%。

——2023年，中国汽车出口为5221260辆，同比增长57.4%。其中，乘用车出口4433157辆，同比增长66.1%；商用车出口788103辆，同比增长21.5%。

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——2024年，日本汽车出口为4217044辆，上年同期出口4422682辆，同比下降4.6%。其中，乘用车出口3819813辆，同比下降4.0%；商用车出口397231辆，同比下降10.6%。

——2024年，中国汽车出口为6407300辆，同比增长22.8%。其中，乘用车出口5002871辆，同比增长24.0%；商用车出口911785辆，同比增长15.8%。

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2025年，日本汽车出口为4172815辆，上年同期出口4217044辆，同比下降1.0%。其中，乘用车出口3759342辆，同比下降1.6%；商用车出口413473辆，同比增长4.1%。

2025年，中国汽车出口为8324398辆，同比增长30.0%。其中，乘用车出口7140200辆，同比增长30.0%；商用车出口1184198辆，同比增长29.9%。

日系车在中国市场已经基本溃败，2020年以来中国市场日系车份额已经下降了一大半，根据中国汽车工业协会数据，日系车在中国市场份额2020年为23.1%，到2021年为20.6%，2022年17.8%，2023年14.4%，2024年11.2%，2025年9.8%，已经下降到了10%以下。