众所周知，在常见的商业合作当中，一方为了一些蝇头小利，而主动撕毁条约，让双方最终彻底闹掰，随之对簿公堂的案例比比皆是。

但在国家层面上，建议要考虑到两国之间的外交关系，任何一个正常国家都不会做出如此不“体面”的行为，即便要重新商议分成，也是在协议到期之后而非直接撕毁。可中国终究还是低估了一些所谓西方国家的下限，不仅丝毫没有契约精神，反而还将纯粹的商业问题政治化，引发国际舆论的一致动荡。

01.澳大利亚要收回中国的港口运营权？

根据俄罗斯卫星通讯社在近期的报道称，在澳大利亚大选期间，澳大利亚工党领袖阿尔巴尼斯公然放话，表示若自己当选，则会收回中国蓝桥集团针对达尔文港的经营权，让中澳关系变得非常微妙。

对此，中国驻澳大利亚大使肖谦表示，在十年之前，澳大利亚北领地政府与中国蓝桥集团所签订的，关于达尔文港的租借条约，完全符合澳大利亚法律与市场规则，并且还是通过公开招标获得的。

这十年的运营期间，中国公司投入了大量的资源，用于建设这个港口，并且还为当地带来了巨大的就业，成功实现了扭亏为盈。若是澳方在亏损的时候，选择将这个港口租出去，而当这个港口开始赚钱了的时候，又想要收回，那么在道义上是完全欠妥的。

报道接着指出，中国蓝桥集团在2015年，以5.06亿澳元的投标金额，成功获得了达尔文港的运营权，并且自费对这个港口进行了一系列的现代化建设。而也是在同一年，美国政府向澳大利亚方面施压，宣称中国所控制的这些港口，对周边的美军基地构成了所谓的安全威胁。

而在2022年，阿尔巴尼斯第一次担任澳大利亚总理之时，就曾要求澳政府对这个租借条款进行审查，但得到的结果却是并不存在安全威胁。如今，阿尔巴尼斯第二次连任总理，再次拿达尔文港“开刀”，算是既在意料之外，又在情理之中。

不过这次，阿尔巴尼斯政府的决心似乎更加坚定，要求达尔文港掌握在澳大利亚人手里，并且给出了两个方案。其中一个方案是，将运营权转售给澳大利亚本土公司；另一个方案则是，澳大利亚政府直接收回国有。

02.澳大利亚政府背后有什么目的？

如果从政治倾向上来说，澳大利亚阿尔巴尼斯政府，实际上更像是一个“骑墙派”。在拜登时代，不仅与中国方面实现了破冰缓和，也与美国政府深度合作，签署了在AUKUS框架之下的核潜艇开发协议。

如今，特朗普高调上台，阿尔巴尼斯似乎又想重新搞这一套，在两个大国之间寻求利益最大化。而之所以阿尔巴尼斯政府盯上了达尔文港，背后的深层次原因，恐怕还是美国想要重塑全球贸易体系，而澳大利亚想从中分上一杯羹。

因为特朗普在上台之后，第一时间就宣布了控制巴拿马运河的相关提议，并且与李嘉诚的长江和记实业集团进行接触，想要一举拿下全球范围内的20多个港口。

在这一大背景之下，达尔文港作为澳大利亚与中国之间贸易的重要枢纽，自然也会在美国方面的考虑之中。

因此，站在澳大利亚的利益上来说，将这个港口以所谓国家安全的名义，直接控制在澳大利亚手里，也要远远好过于被美国方面所控制。但是这对于中国来说，则是一次完完全全的背刺，因为从法理的角度上来说，双方所签订的99年租期的相关款项早就已经结清，而如今达尔文港的价值，也已经远远超过5亿澳元。

这背后很大一部分原因，是由中澳之间的巨大矿产贸易作为支撑，而非达尔文港自身有多么重要的战略价值。因此，我们可以说，就算澳大利亚收回了这一港口，鉴于这一行为还属于毁约，那么这一港口物流的吞吐量必然会大幅下降，重新回到过去的全面亏损状态，这完全没有任何意义。

03.中国应该怎么办？

从更高的层面上来说，这一次，澳大利亚的单方面毁约，实际上是全球贸易体系崩坏的一个重要体现。在美国带头的破坏之下，各个国家开始所谓国家安全的名义，试图获取更多的政治经济利益。

对于中国来说，这并不是一个好兆头，一个有序的、基于规则的国际贸易体制，是推动经济供应全球化的必要条件，一旦各国之间全面失去信任，那么唯一的后果就是生产力倒退，势必会对中国这样的工业大国造成严重影响。

因此，对于澳大利亚的行为，中国首先要明确表达出反对想态度，因为中国的海外资产并不只有一个达尔文港，如果其他国家纷纷效仿，将中国作为一个随意可以拿捏的肥羊，所产生的后果，将会是中国全球供应链体系的“总动摇”，破坏远比创造要简单得多。

其次，中方需要向各方释放一个明确的信号，中方的海外资产之所以能够产生巨大的收益，并不是由于这个资产本身有多大价值，而是由于这些资产融入到了中国的全球体系当中。换句话来说，中国想要它赚钱才能赚钱，没有了中国，这就只是一个普普通通的港口而已，而不是物流枢纽与节点。

最后也是重要的一点，在全球化贸易倒退的大背景之下，中国必须扛起自由贸易的大旗，坚决反对特朗普树立起的孤立主义旗帜。否认一旦让其得逞，全球贸易体系分崩离析，将会是整个人类的灾难。