汽车市场中“有价有量”的车型并不多见，要么是高成交价但销量低迷，要么是走量车型成交价偏低，能同时兼顾高成交价与高销量的车型，必然具备过硬的产品价值标杆实力。领克10 EM-P近日就交出了这样的答卷，其不仅连续3个月稳居细分市场销量前三、累计交付突破2万台，还保持着近19万元的高加权成交价，用“高含金量”销量印证了产品力。在达成这一里程碑后，品牌加推千里浩瀚H5版型，限时价16.58万元起，在维持产品价值的同时，为用户提供了更多元的辅助驾驶选择。
领克10 EM-P能实现“有价更有量”的市场表现，核心源于其“技术平权”理念的深度落地与全维度产品力的支撑。自9月8日上市以来，该车便打破行业“高配即高价”的陈规，将30万级以上车型的高端科技、性能体验与豪华品质系统性地下放至20万级主流市场，树立了中大型混动轿车的价值新标杆。这一举措不仅让用户在主流价格区间就能享受高端出行体验，更标志着中国品牌在主流高端混动市场实现了真正的价值突破，同时释放出产能提速的积极信号，展现出品牌体系化造车的高韧性。
在产品硬实力层面，领克10 EM-P做到了性能与能耗的完美平衡。全系标配eAWD智电四驱与EM-P®智能电混系统，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间至高仅5.1秒，带来强劲的驾控体验；而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正实现“四驱操控，两驱油耗”的优势。续航表现同样亮眼，CLTC综合续航里程最高1400km，纯电续航最高240km，既能满足日常通勤的纯电出行需求，也能彻底打消长途旅行的补能焦虑，覆盖全场景用车场景。
辅助驾驶方面的多元配置，是其巩固产品价值标杆地位的关键举措。除加推的千里浩瀚H5版型外，120四驱Ultra、240四驱Ultra版型用户还可选择标配的千里浩瀚H7方案，两种方案均配备激光雷达，仅在芯片算力与功能覆盖上形成梯度适配。千里浩瀚H5搭载英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高频场景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各类泊车辅助功能；千里浩瀚H7搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，以更强的感知能力应对复杂路况。其中，120四驱Ultra（千里浩瀚H5）限时价16.58万元起，240四驱Ultra（千里浩瀚H5）限时价17.98万元起，相比同版型H7方案低6000元，让不同需求的用户都能精准匹配，无需为冗余功能买单。
座舱与外观设计上，该车延续了高端水准与实用属性。传承家族式The Next Day设计语言，原创外观搭配6款车色，辨识度十足；“精装大平层”式座舱拥有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪适空间，纯平后排地板与28处储物空间大幅提升实用性。全车18㎡软包面积搭配0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，既保证了触摸质感，也守护了车内人员的健康安全。同时，全系标配LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统与高通骁龙8295芯片，操作流畅且功能丰富，进一步提升了用车体验的便捷性与舒适性。
安全层面，领克10 EM-P传承品牌安全基因，基于CMA Evo中大型平台打造，采用全球五星安全笼式车身，大量使用高强度钢材与铝材，搭配十宫格电池防撞梁等结构设计，从被动安全到电池安全形成全方位守护，为用户出行筑牢安全底线。据官方数据显示，领克10 EM-P的用户来自不同地区，覆盖多元年龄圈层，平均年龄34岁，他们普遍具备卓越的审美品位，追求品质、热爱生活、拒绝妥协。近5成用户选择240四驱Ultra版，这一数据充分印证了用户对该车产品力的高度认可，也体现了其“高价值”定位与用户需求的精准契合。
以价值立标，以实力走量，领克10 EM-P诠释了“有价有量”的核心逻辑。2万台销量与近19万成交价的双重成绩，加上多元辅助驾驶选择，既守住了产品价值底线，又拓宽了市场覆盖，为行业树立了“高价值与高销量并存”的典范，也让更多用户能享受到物超所值的出行体验。
