要说入门代步车市场，能有当今这般火热程度，五菱的宏光MINIEV，无疑该记头功。在宏光MINIEV没到来前，入门代步车市场几乎被合资油车垄断，不仅价格虚高，用车体验也很一般；包括用车成本，较如今纯电代步车相比，更没有话语权。

但随着宏光MINIEV在2020年上市，A0级纯电代步车也顺势被带火，各大厂商这几年也都纷纷跟进，直接断送飞度、飞驰、Polo等合资油车的市场。值得一提的是，5年时间过去，带火A0级纯电代步车市场的宏光MINIEV，仍在当打之年。

能成“代步车销冠”，势必少不了宏光MINIEV对市场需求的敏锐洞察，更少不了迎合需求的产品力。如在上市早期，五菱洞察到国民对入门代步车的最大诉求，正是出行方便、成本低。

这方面，宏光MINIEV可以说有着绝对优势。论出行便捷，宏光MINIEV将车长做到不到3米，转弯半径极小，且能从容应对各种“疑难杂症”的停车位。尤其对住在老小区的用户，日常出行既不用担心擦挂，更不用为停车发愁，毕竟宏光MINIEV只需要半个常规大小的车位，就能轻松完成车位泊入/泊出，即使是车技有待提高的新手，独自开车也不用慌。

并且，作为纯电动力的宏光MINIEV，还将出行成本控制到极致。首先，宏光MINIEV具备的纯电续航，足以满足用户上下班通勤、接送娃和周末逛街、出游需求，日常活跃区域均能纯电全覆盖。

其次，宏光MINIEV支持家充桩和220V家用插座补电，1公里通勤成本能控制在低于1毛钱，核算单日代步成本的话，宏光MINIEV甚至比大家坐公交、坐地铁更划算。同时，宏光MINIEV还能给予更强机动性，更没有时间约束，即使工作日忙碌到深夜，它依然在车位静静等待。

伴随用户出行品质升级，五菱也很快洞察到，A0级纯电代步车不能局限于2门和纯代步需求，而是需要具备一定家用属性。为此，在今年2月，我们见到了“代步车2.0时代先锋”宏光MINIEV四门版到来。

对比过去的宏光MINIEV，宏光MINIEV四门版最明显的变化，正是后排配备了独立车门，且后排乘坐空间更宽适，不仅进一步提升了车型竞争力，也让预算有限，但出行离不开代步车的家庭，能以更低预算买到一台代步&家用兼顾的A0级小车。

并且，宏光MINIEV四门版针对空间优化，下了不少功夫，从座椅布局、车窗面积再到地台、车内储物空间开拓等，均做了优化，承载一家四口日常出行，已经不是问题。

与此同时，宏光MINIEV四门版还对座舱完成了品质提升，一是设计感更足、二是软包面料更多、三是配置更丰富，更懂追求精致感的年轻用户。不久后它将带来300km续航车型，可胜任跨市出行需求。总之，宏光MINIEV能成为A0级纯电代步车领导者，是它与用户的双向奔赴的必然结果，也是五菱对国人代步需求的精准把握以及迅速响应，随着宏光MINIEV因势而变，积极回应用户需求进行迭代升级，将会巩固它的销冠地位，加速达成200万销量乃至更高成就。