近日，一则震动行业的传闻悄然蔓延——魅族或将正式中止手机业务，相关调整或将于3月启动。尽管星纪魅族集团尚未发布权威声明，但电商渠道表现已提前“泄密”。

在主流电商平台，魅族官网仅剩寥寥几款机型在售，多款型号标注“补货中”，实际补货周期延长至数周甚至无法确认。有用户反映，部分型号订单积压已达一个月以上。

更值得警惕的是，此前活跃的官方微博评论区被大量粉丝刷屏“还在等新品”“求续命”，暗示集体性的预期落空与情感焦虑。

这一迹象背后，或许是核心供应链与生产体系全面冻结的前兆。

魅族的故事始于2003年，一个叫黄章的年轻人，凭着对电子设备近乎执念的热情，在珠海打造出“国产第一音视频品牌”。2006年，其年销售额便突破10亿元，稳坐国内MP3市场头把交椅。

但在2007年，它果断放弃曾带来丰饶的领域，转而押注智能手机趋势，堪称中国数码圈最早觉醒者之一。

2009年上市的首款国产全触屏机魅族M8，以超越时代的形态，引爆5个月超5亿销量——这标志着国产智能机真正走向“原创设计”，而非“贴牌山寨”的分水岭。

然而理想不敌现实。自2017年起，随着华为、OPPO、vivo等品牌的全面出击，魅族的“设计极简 + Flyme流畅”优势逐渐被稀释。

2018年全球销量跌破千万，之后陷入长期下滑困局。根据2023年第三方数据，全球销量不足300万台，市场份额不到0.3%。

对比之下，即使头部小厂如realme或小米千元机系列年销亦逾千万，魅族已然进入生存边缘区间。

2024年初，魅族中国区CMO万志强直言：“内存成本暴涨，导致部分计划中的产品项目难以盈利。” 以此为由，魅族22 Air被宣布取消上市——并非延迟，而是直接终结。

这也意味着：若非紧急战略转向，原有产品线正面临全面停摆风险。

即便当前客服仍称“售后支持正常运营”，可现实是线下门店早已缺货下架，系统升级节奏也大幅放缓，显然已有心无力。

值得注意的是，魅族如今归属于星纪魅族集团，已非单纯手机公司，而是布局智能汽车与高端物联网的关键一环。这意味着：此次“中止手机业务”，或许更偏向一种组织重构而非彻底关门。

业内推测，未来魅族可能剥离终端消费类子品牌，专注为智能座舱提供交互系统（如车机版Flyme）、音响模组或智能家居控制中枢。

若成立，那便是用技术资产换取生存空间。但从行业规律看，没有用户规模支撑的软件系统终难成大器。

当你把一款曾被称为“国民初恋手机”的品牌逐步淡出大众视野，你会怎么定义它的结局？