本次登场的DM长续航版，并不是纯电EV闪充版，而是基于现有DM插混产品线迭代而来，核心提升集中在纯电续航能力，从现款35.6kWh升级为50kWh大电池，最终WLTC纯电续航最高可达230公里（两驱版），四驱版WLTC纯电续航210公里，CLTC预计可达310-340公里。
对比现款四驱190km、两驱200km，纯电续航直接提升约65%。需要注意的是，车身没有闪充标识，用的是一代刀片电池，不是纯电闪充版的二代技术。
动力不变，钛7 DM 长续航版还是搭载1.5T插混专用发动机，支持92号汽油；两驱版电机功率200kW，四驱版系统综合功率360kW，零百加速4.5秒。
外观也是不变，标准方盒子车身造型，车头配备贯穿发光灯带+双层L型大灯，品牌车标可以点亮，前包围加装银色护板，兼顾颜值与防刮实用性，车顶配有单独的行李支架，车窗区域划分得也很规整，车尾采用了侧开式的后尾门和背挂式的“小书包”。
尺寸方面，长宽高分别为4999×1995×1865mm，轴距2920毫米，定位中大型插混SUV，采用大五座布局，仅设置两排座椅，二排放倒后后备箱容积可扩展至1880升。
需要注意的是，电池容量做大之后，代价也很明显，就是变得更重了。50kWh两驱版整备质量达到2350-2380kg，比26.6kWh版本重了120-150kg；四驱版更是达到2530kg。
内饰也是保持不变，配备12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式中控屏，采用四辐式平底方向盘以及怀挡式换挡机构，中控台上配有带通风的双手机无线充电面板、杯托等。搭载搭载DiLink 智能座舱系统，支持5G网络、手机APP远程控制、HUAWEI HiCar/CarLink手机互联等功能。高配车型搭载27英寸W-HUD抬头显示、多色氛围灯、车载香氛系统、20扬声器音响，以及冷暖冰箱等等。
辅助驾驶方面，中低配主要以高速领航和基础辅助为主，高配则带激光雷达的天神之眼B系统能力最强，可支持高速+城市领航辅助，底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架，具备高速爆胎辅助功能，高配车型还会配备云辇-C连续阻尼控制系统，兼顾操控与舒适。
价格方面，目前现款钛7 DM 价格是17.98 万-21.98万，长续航版的电池成本增加约 1-1.2万元，那么价格可能在1万浮动，不过媒体普遍预测新款价格将与现款基本持平，约17.98万元左右，也就是"加量不加价"，毕竟现在的市场竞争越来越激烈，越来越卷了。