“全球首款量产半固态电池车型”、“限时补贴价9.98万元”、“12月正式交付”，在2025广州国际车展上，MG品牌事业部总经理陈萃面对媒体的首个尖锐问题毫不回避。

上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰(左)

上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陈萃（中）

清陶动力总经理 陈凯（右）

当被问及“半固态电池安全性超行业最高标准20%是否在吹牛”时，他回应道：“如果都是我们自己说，那有可能是吹牛，但这次的20%是和中汽中心合作的结果，甚至有些测试在历史最高标准上加了50%。”

MG展台上，5米高的巨型银色MOLI IP装置引人注目。这款新发布的品牌形象戴着经典赛车头盔和防风镜，既致敬品牌百年赛道基因，又彰显面向未来的决心。在它身后，就是全球首款量产搭载半固态电池的车型——全新MG4半固态安芯版。

全新IP形象moli与全新MG4

电池安全新标准：半固态电池的极限测试

在车展现场，MG用视频展示了中汽中心对半固态电池的极限测试结果。测试包括螺纹钢穿刺、三向挤压、高温火烧等极端工况。

“带凸起纹路的10mm粗螺纹钢针穿透满电电芯，其破坏力远超普通光滑钢针。” MG品牌总经历陈萃在发布会上介绍，电池在测试中全程静置2小时，未起火、未爆炸。

电芯三向挤压测试更为严苛，在X、Y、Z三个方向施加高达250kN的挤压力或35%的变形量，电芯仍保持了极高的结构稳定性和安全性。这些测试标准全面超越行业最高水平至少20%，以远超国家最新法规的严苛维度，重新定义了动力电池的安全标杆。

MG4在中汽中心的几项测试遥遥领先

MG4半固态安芯版还成功通过了盐水浸泡、-45℃极寒冰冻、400J底部球击及800℃高温火烧等测试。在800℃烈焰持续灼烧180秒的“高温火烧”测试中，电池同样未发生起火、爆炸或性能失效。

技术平权理念：十年百亿研发的普惠之路

将半固态电池这样高端的技术配置用于一款售价仅9.98万元的车型上，MG的决策背后是品牌深植的“技术平权”理念。

陈萃指出：“今年是MG新的一百年的第一年，是MG全心去做新能源的元年，我们愿意拿出最十足的诚意给到消费者。”他希望这款产品能够服务于更广泛的客户群体，甚至在盈利上做出一定让步。

百亿研发投入构成了技术平权的基石。上汽集团与清陶能源共同投入超过百亿研发资金，组建了由1位院士、20多位博士及国家级高层次人才领衔的600余人顶尖专家团队。历经20余年的技术深耕，积累了超过1600项核心专利。

清陶动力总经理陈凯透露，成本控制的关键在于联合研发模式：“整个过程中上汽团队深入参与进来，对于整个制造体系的合格率、制造成本做了系统管控和提升。”这种深度绑定的合作方式，显著缩短了技术从实验室走向生产线的路径。

南北平权实践：破解新能源车地域困局

MG4半固态电池版不仅关注安全性能，更致力于破解“新能源车不入东三省”的行业困局。陈萃强调：“我们要做南北平权，希望北方和南方的客户一样都能享受到新能源车带给大家的出行体验。”

在-45℃极寒环境下，该电池仍能保持稳定性能，低温续航达成率达75%，优于行业平均水平20%。半固态电池通过材料和工艺创新，显著提升了低温放电功率、低温快充性能及电芯低温能量保持率等指标。

为直观展示这一性能优势，MG计划于12月在漠河进行公开测试。“我们想要去中国最北边的地方，找最冷的时候，把我们的车拿出来。”陈萃表示，测试将不局限于同级车对比，还会与更高级别车型竞争，展示新能源车在北方地区的真实性能。

品牌年轻化战略：MOLI IP的情感连接

moli

在技术突破的同时，MG发布了全新品牌IP形象——moli，旨在与年轻消费者建立情感连接。上汽集团创新研发总院总设计师邵景峰表示：“我们既需要硬核科技，比如半固态电池，也需要温暖的交互和亮丽的色彩。这是吸引年轻用户的关键。”

moli的设计融合了经典赛车元素与现代科技感。其标志性的赛车头盔和防风镜造型，既致敬了MG悠久的赛道基因，又展现了面向未来的创新精神。

邵景峰透露，moli由一位去年刚从上汽设计国际挑战赛脱颖出的年轻应届设计师主导创作。这一IP将首发搭载于全新MG4半固态安芯版的车机界面与语音交互系统中，未来通过OTA推及其他车型。

“它甚至可以成长，随着你用车年限的发展过程，moli的形象也会跟着进行个性化定制，成为你用车的一个美好记忆。”邵景峰分享了团队对IP未来发展的构想。这种情感化设计代表着MG向智能化、年轻化转型的决心。

后发者差异化竞争：半固态电池作为技术护城河

面对激烈竞争的新能源市场，陈萃坦言“MG是一个后发者”，但后发者要有差异化技术支撑，不能只做同质化竞争。半固态电池正是MG选择的差异化突破口。

“相对现在市场上做得比较好的新能源品牌，MG是一个后发者，后发者要有背后的技术支撑，不能只做同质化。”陈萃表示，半固态电池基于上汽集团的技术储备，已成为MG的技术护城河。

全新MG4

明年，MG将在新车型上陆续应用半固态电池技术。陈萃透露：“我们会在新车型上陆续使用半固态电池的技术，当然也会有选择性，我们要把MG最旗舰的优势技术用在旗舰车型上面。”

同时，MG与清陶已开始对半固态电池进行迭代优化。这种持续投入和技术积累，正是MG作为“后发者”实现弯道超车的关键策略。

产能与交付挑战：务实应对市场热情

MG4系列自上市以来市场表现强劲，上市后迅速成为汽车市场的一匹黑马，首月销量即突破11000辆，跻身纯电紧凑型轿车销量前三。截至目前，MG4累计大定已超7万辆。面对旺盛的市场需求，交付能力成为MG需要解决的挑战。

陈萃坦言：“我们现阶段确实无法实现快速交付，”但团队正在全力推进各项改善措施。针对产能瓶颈，MG为530智趣版专门启用宁德时代电池的新产线，确保供应链稳定。

同时，MG加速扩张经销商网络，在三个月内从300家增至400余家。陈萃表示：“我们也在向服务能力更强的经销商集团发出合作邀请，希望构建更高质量的网络，以提升交车效率与用户体验。”

为解决客户因交付延迟可能错失购置税优惠的问题，MG承诺为在12月28日前大定530智趣版和半固态安芯版的客户提供购置税兜底补贴。这一务实策略体现了MG“以客户为中心”的服务理念。

未来两年，MG计划推出13款新能源车型。邵景峰认为：“中国品牌军团不仅仅在中国积累大量的经验和红利，同样在海外我们拥有更多的机遇，更广阔的天地。”

从1924年品牌创始人威廉·莫里斯在车库里种下“跑车平权”的种子，到如今MG4半固态安芯版将高端电池技术带入10万元级市场，MG的“平权”理念已跨越百年。

随着12月交付期的临近，这款车将驶向中国大江南北的市场。