我记得有一条交通标语是“十次事故九次快，超速行驶危害大”，还有一条标语是“超速行驶，是对自己和他人的不负责任”。

我从未见过关于龟速行驶的标语。

当我们与亲戚朋友告别时，常常会说“慢走，注意安全”。没有人会说“路上走快点”。

在我们的文化中，一直认为“快”有危害，慢才是安全。这种潜移默化，让相当多的人有一种观点：开车慢才是安全，快了更危险。

我认识一个卡罗拉车主，他在高速公路上开会车就喜欢走左车道，而且是龟速，限速100开80，限速120开100，从来不开快，问就是开慢安全。

你跟他说开得慢为什么不走右车道，结果人家来了一句：你当我傻啊，右车道有大货车，要远离大货车才安全。

你跟他说开得慢不怕别人追尾吗？

人家来了一句“追尾对方全责”。

你说他不懂吧，他知道远离大货车，也知道追尾对方全责，你说他懂吧，他又在左车道龟速行驶。

这样的人大有人在。

他们为什么会认为开得慢安全？

除了传统的观念影响之外，就是缺少驾驶经验，尤其是出事故的经验，真要因为慢出一次事故，那就会一辈子记得牢牢的。

开车的人都要经过4个阶段，第一个阶段是新手期，第二个阶段是自我感觉良好期，第三个阶段是成长期，第四个阶段是老手期。

新手开车，敬畏规则与法律，开车很规矩，又因为经验不足，会听到来自各种渠道的经验，无论是对的还是错的，都会影响他们。

比如在驾校学车时，教练会告诉你不能也不要空挡滑行，但空挡滑行是开手动挡车的灵魂，不会这个，别说你会开手动挡车。

有些地方你不经历过，永远不会明白为什么。

过了新手期之后，开车的人都认为自己是高手了，有点初生牛犊不怕虎的精神，开车非常大胆，也不再一味守规矩了，开始放飞自我。

这个阶段是最危险的，自以为技术很好，实际上只是比新手好了一点而已，很多路况没见过，很多事故没遇过。

我开了十年车，在高速公路上出过一次事故，就是追尾前车，那是去年五一，高速上车流量太大了，车与车之间的距离很短，估计就20米，前车突然急刹并停车，根本刹不住车，就追尾前车了。

我一直认为自己开车不错，根本不在乎车距，说实话，你想保持车距也保持不了，车距一大，必定有车来插队。

在这种环境下开车，除了要保持车距之外，还要有足够的预判与观察。

不仅仅只看到前车，要尽可能地把视线放远一点，遇到突发情况要提前准备，车距越大，留给你反应的时间越长，就越安全。

这次事故之后，我会尽可能地与前车保持车距，哪怕有车插队，我也不在乎了，安全第一。

同时还会看一眼前车的前车，尽量多了解路况。

当一个车主过了自我感觉良好期，他的车技才会持续增长，最后成长为老司机。

对于车速来说，不是开得快好，也不是开得慢好，而是永远不要计较车速，而是优先考虑安全，安全第一。

车速只是过程，不是结果，车速快或慢，很多时候你自己都决定不了，而是由路况决定的。

城市中堵车时，走走停停，能开20码就不错了，你决定不了车速。

高速上跟车行驶，人家开多快你就只能开多快，你同样决定不了车速。

只有当你的前方没有车，你才能决定开多快。我的原则是：压着限速跑。

前方没车时，你就压着限速跑，限速120，你跑120，限速100，你跑100，限速40，你就跑40.

这才是安全的，不过有个提前。

最怕的是开得快的遇到了开得慢的，然后还没有发觉，一定会发生事故。

高速上绝大多数追尾事故，是因为前车开得慢，或者突然刹车，或者突然减速停车，还有些龟速行驶的，遇到后方高速来车，就发生追尾事故了。

你开得慢，让整条高速都慢，那也没有危险，但你不可能控制人家的车速。

国道和城市道路上没有最低限速，但高速上有。

很多人把城市道路和国道的开车经验带到了高速公路上，不良习惯也带上去了，比如有些人喜欢在城市中随意穿插变道，还不打转向道，这些人到了高速上，就变成了刀片超车。

有些人在城市中喜欢开慢车，到了高速上就变成龟速行驶。

开车不是一个人的事，而是要考虑周边的路况，因为你的慢速而影响一批人，那就是不对的。

你开得慢，人家开得快，两人碰到一块了，就是事故。

事故永远是两个运气好的人碰到了一起，比如说车撞人事件，行人过马路不看身后，私家车经过道路时走神了，因此就会发生事故。

无论是在城市开车还是高速行驶，你按正常的车速行驶，突然前方出现一个龟速车，与你的车速相差较大，这个时候你如果走神了，发生追尾事故就是必然的，如果你看到了，就需要急刹来避免事故，你同样会问候那个开慢车的人。

你想开慢车，除非你不影响这条道路上行驶的其他车辆，否则永远都有安全隐患，如果不改变驾驶者的认知缺陷，龟速车将一直是马路上的安全杀手。