哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎各位大佬来到本期《铭车说》。在之前，一提到硬派越野大家第一时间想到的就是粗犷二字，除了过硬的越野实力外，内饰的各种科技配置和辅助驾驶功能可以说是几乎没有，日常使用时的舒适性稍微差点意思。那能不能找到一台城市通勤 + 越野穿越通吃的六边形战士呢？答案肯定是有的！今天就来带大家体验一下猛士的M817～
猛士目前在全国范围内的门店还是非常多的，所以看车特别方便，今天我们就来到了位于两江新区的猛士重庆渝北体验中心帮大家好好探店了解了解！
一进展厅就看见了三款不同颜色的M817，这霸气的外观造型真的还是挺拿捏人的！不过相比于之前M917车型的粗犷硬核，M817明显是内敛不少，变得更加有科技感。整个外观采用的是雄魂美学2.0的设计语言，“止戈为武 2.0”大灯组配合上可发光的猛士品牌LOGO和中网边缘灯带，使得整个前脸看上去极具视觉冲击力。在车身颜色上，M817有秦岭绿、玉龙银、鸣沙黄等 6 种不同的配色，个性化十足！我个人比较喜欢秦岭绿，感觉和川西的风景很搭！
来到车身侧面，M817采用标准的硬派越野造型，方方正正的车身+前后突出的轮眉线条+黑色的防擦轮眉护板，满满的力量感！这小气质实在是太拿捏我了！车身数据也很不错，车长5100mm，轴距3005mm，块头非常大！而且猛士M817并不是台硬要越野的车型，它31°的接近角、离去角搭配上20°的纵向通过角和900mm的最大涉水深度，这样的性能足以应对绝大多数复杂越野路况了，外出自驾游的时候可以放心大胆的探索，一点问题也没有
车尾的设计也挺拿捏我的，"十字形剑指苍穹" 的尾灯组看着特别帅，给人一种酷酷的感觉，点亮后辨识度极高。外挂式小书包+侧开门的方式很符合M817这样定位硬派的车型，硬派越野就得是这样才对味儿！而且它这个小书包那是真正意义上的小书包，里面有不小的储物空间，可以放不少零碎的东西。还有一点细节值得注意的是，M817灯组的内部加入了小蓝灯，隐藏设计在中间横条区域，这也说明M817有着不错的智能辅助驾驶能力
除了车尾小蓝灯灯，M817的车头处也有设计小蓝灯，再加上车尾的“ADS”尾标就能看出这台车的辅助驾驶能力不一般！它搭载了来自华为乾崑ADS 4的智能辅助驾驶系统，由27个智能感知元件组成的强大硬件配置，使得M817除了具备常见的智能领航辅助、车道巡航辅助外，还支持路面自适应AEB、异形障碍物自动紧急制动GAEB、防误踩加速踏板等等功能，智能化表现还是相当不错的。外出自驾的时候可以很好的减轻驾驶疲劳，这点就比帕杰罗、牧马人这些同级选手强太多了
坐进车内，M817整个内饰设计还是很硬派的，A柱上粗犷的上车拉手、酷似手枪的门把手以及各种裸露的铆钉，这无不透露着这是一台硬派越野！但是在细节上，又很好的突出了科技与豪华感。中控屏是一块15.6英寸的屏幕，搭载鸿蒙座舱5系统，整体显示效果特别细腻，而且功能性也很丰富。主页面采用卡片式设计，融合了常用的听歌、导航等功能，使用起来非常方便，新手司机也特别好上手。值得一提的是，屏幕下方保留了一排实体按键，可以操作空调温度、360环影、底盘升降、后挡风玻璃除雾等常用功能，这点要给个大大的好评！车主用着顺手才是好的设计，而不是为了所谓的简洁科技感直接一刀切
中控台上的这个小表我特别喜欢，首先看着就机械感十足！作为男孩，天生就对这种机械的东西毫无抵抗力！而且这块小表本身功能也很丰富，你可以通过拧动来快速切换驾驶模式，同时屏幕上会根据切换的模式显示对应的动画，特别有设计感，这点小巧思还是挺有意思的！
M817的座椅材质还是很不错的，采用皮质包裹整体触感非常细腻，并且像加热、按摩、通风、记忆这些实用功能也都是有的，一点没含糊。3005mm的轴距，所以后排的腿部空间还是很不错的，B柱上也有上车拉手，搭配上电动脚踏，即便是老人上下车也是比较方便的。后备厢是硬派越野惯用的单侧平开开启方式，常规状态下容积能有828L，完全是够用了！如果要搬运一些大件物品，把第二排座椅放倒后容积能来到2112L，这在里面睡觉都完全够用了。周末的时候带着心爱的ta出去露营，想想还是挺美的～
接下来把这台M817开起来试试，在动力方面它搭载由1.5T发动机 + 电机组成的插电混动系统，综合功率505kW，所以还是非常猛的，一脚油门下去动力随叫随到，这动力输出的感觉对于这样体积的硬派越野车来讲还是很迅猛了。而且得益于插混布局，在电池组的加持下，猛士M817的CLTC综合续航可达到1300km，这就一点也不用担心续航问题了，外出自驾游的时候可以特别放心。平时在城区代步的时候，也可以将它当作一台纯电车来使用，Pro和Max版本配备31.7kWh电池组，CLTC续航里程140km，而Max+版本配备50.4kWh电池组，CLTC续航里程215km，在城区还是够用了，如果有家充的话就非常香了！还有一点值得一提，猛士M817给配上了正负10°的后轮转向，这就使得它最小转弯半径仅为5.2m，这真的就是一个A级车的水准了，所以在重庆这种车多路窄、上坡下坎的城市开起来还是挺游刃有余的
最后在价格方面，我觉得猛士M817的诚意还是非常足的！一共三个版本，Pro（31.99万）、Max（34.99万）和Max+（36.99万），这个价格你能买到非承载式车身的硬派越野，同时有着华为乾崑ADS 4智驾系统和鸿蒙座舱5的加持，这个性价比还是非常高的，而且这样的智能化程度在这个品类里还是很少见的，所以我觉得还是很合适的。那么看完这期内容，30～40万左右的预算，我觉得猛士M817值得一看！