一张叫车订单，还没有到达目的地的时候，就已经开始出现“长腿”的情况了。路线不变、距离不变、平台预估价也摆在那儿，但是上车之后就会出现一句话：“这个时间段需要补交返程费用。”很多乘客一听就直接挂掉了：不上车，耽误事；坐了，心里堵。上海市这一次把网约车“明码标价”，向前推进了一步，并不是简单的几个字眼的变化，而是为了冲向这样一种“先把人拉到车上，然后再慢慢谈价格”的灰色套路而去。

最让人烦恼的是除了多付了几十块钱之外，规则总是像蒙着一层纱一样。乘客下单的时候看到的是一个价格，而司机口中所说的则是另外一套“行业规矩”，平台客服最后又来了一句，“建议双方协商。”钱不多也不少，但是恶心的感觉很强烈。因为普通人的最大忌讳，并非是花钱，而是在花钱的时候不知道是怎么回事。
上海此次所采取的措施中，“看得见”的部分起着决定性的作用。收费项目要事先公示出来，附加费用不可以由司机临时开口就说，聚合平台不能只负责引流而不讲规矩，在出现纠纷的时候也不能让乘客自己去找司机解决。这就相当于把以前隐藏在流程缝隙中的模糊地带，强行摊到台面上来。其实也就是不要再用“系统原因”、“司机端显示不一样”、“特殊时间段惯例”的说法来糊弄别人了。
很多人都鼓起掌来，并不是什么奇怪的事情。特别是上下班通勤、坐高铁、接孩子、就医等基本需求场景中，乘客一般没有讨价还价的机会。一个人提着箱子站在路边，司机说了一句“加20走不走”，这并不是在进行协商，而是在用时间来压榨别人。最让人感到心寒的是，很多人大概也知道这是不合理的，但是仍然要支付。迟到要扣钱、误车可以改签、孩子的放学无人接送等等这些后果要比几十块钱更加昂贵。
但是大家一边点赞，一边又不敢相信得很坚决，很真实。原因很简单，这几年来纸面上的规定大家已经见多了，真正让人感到佩服的，并不是文件写得多么漂亮，而是在于违规之后究竟痛不痛。司机口头加价还敢不敢张嘴？平台会睁一只眼闭一只眼吗？投诉之后会有三天退款或者十天扯皮的情况吗？这是老百姓关注的重点。
还有一个问题就是不能装看不见。司机并不是从天而降想要宰客的人，很多乱象的背后都是平台派单机制、抽成压力、早晚高峰供需失衡等因素造成的。没有把合理的收入分配给司机，最后最易出现的情况就是谁都不好受，乘客买单。乘客认为自己被骗了，而司机则觉得自己白白跑了趟，整个过程都是由平台来分食流量的。在这条链子当中，不能继续含糊的就是平台的责任了。
聚合平台也应当引起注意。以前很多平台给人的感觉就是“我只是个入口”，订单不是我自己运输的，司机也不是我监管的，出了问题我就转接到这里来。但是对乘客而言，APP是哪家公司的，费用支付给哪个公司，页面是由哪家公司制作的，那么他就不能轻易地把自身从这个平台上摘下来了。你可以利用流量红利，但是也要承担起规则的责任。不能赚钱就往前冲，在出了问题之后再往后退。
新规真正有实际意义的地方，并不是为了和乘客吵架，而是想把“默认消费者吃亏”的事情扭转过来。过去很多人都遇到过加价的情况，第一反应就是算了，赶时间。即使投诉了也不会得到什么结果，反而还要多消耗一些情绪以及精力。长此以往，灰色规则就变成了“潜规则”，被放任不管了。平台最拿手的就是把这些分散的小情绪都给压制下去了，使得每个人都会觉得自己的心情只是因为一时运气不好而已。但是当这样的倒霉事变成了一个普遍的现象的时候，这就不再是一个例了，而成了市场的惯例出现了问题。
归根结底，明码标价并不是很高的要求，而是最基本的交易尊严。一瓶矿泉水要多少钱？剪一个头发要多少钱？这些都是大家都明白的事情，在买东西的时候首先要看看价格，然后再决定要不要买。到了打车软件的时候，反而把先要把人送到车上，然后再告诉乘客其他的费用这件事给忘了，这也太不合理了吧。
老百姓现在等待的是新的词语，并不是真正的行动。查到了一起，能不能把平台罚得心疼；确定乱收费之后，能否退还很关键；经常违反规定的司机们，真的会被真正的清除出队伍吗？把这三件事情做好了，要比说上一百句话更有用。
并不是大家对于规则没有耐心，而是因为过度地受到教育而变得过于小心。嘴上说着要“规范”，但是手却退不下来那些三十大几十元的钱，没有人会真的买账。只有当乘客打开订单，并且看到的是多少钱就是多少钱，而不需要在上车之前后两套说法，在下车之后再跟客服打拉锯战的时候，这个市场才算是真正的朝着正常的路子发展了。否则所谓的明码标价到最后也变成了墙上的一行字，在车上的人仍然会感到害怕。