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2025年1月20日，特朗普重新入主白宫，当天就签署行政令，启动美国再次退出《巴黎协定》的程序。2026年1月27日，美国正式退出。与此同时，欧洲也在紧锣密鼓调整产业政策，矛头直指中国优势产业。

2025年12月16日，欧盟委员会提出将2035年新车二氧化碳排放削减目标从100%调整为90%，为本土落后的燃油车企争取喘息空间。

通信领域的遏制手段更加露骨，部分西方国家以莫须有的理由封堵中国企业参与5G建设，还妄图在6G标准制定上搭建排他性小圈子，垄断下一代通信话语权。

把这一系列动作串联起来，真相一目了然：西方过去鼓吹的自由竞争、绿色转型、全球产业合作，从来都是服务于自身霸权的工具。

中国电动车进入欧洲市场

中国新能源汽车早已不是初入海外市场的新人，我们已经建成全球最完整的产业链、具备世界级规模化制造能力，技术体系持续迭代成熟，形成了难以撼动的综合竞争优势。

根据工信部2026年1月14日公布的中国汽车工业协会统计数据，2025年中国新能源汽车产量达到1662.6万辆，销量达到1649万辆，同比增长28.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9%。

全年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%。这意味着中国新能源汽车不仅牢牢站稳国内基本盘，更具备持续冲击全球市场、重塑全球汽车产业格局的强大输出能力。

再看看欧洲市场，欧洲汽车制造商协会2026年5月4日发布的统计显示，2025年欧盟从中国进口新车110.58万辆，其中中国制造的乘用车约100.27万辆。在中国制造的乘用车中，纯电动车占42.9%。

中国制造汽车占欧盟全部汽车销量的7%，占欧盟纯电动汽车销量的20%。这组数据击碎了欧洲车企的原有优势底盘，欧洲消费者用选票选择中国电动车，证明我们的产品在市场竞争中具备实打实的吸引力。

燃油车时代，欧洲车企依靠发动机、变速箱等技术壁垒，长期瓜分全球高端汽车市场，攫取高额利润。但新能源赛道的竞争逻辑彻底改写，电池、电控、电机、智能座舱、车载软件成为核心赛场，西方积累百年的燃油车优势迅速失效。

面对中国产业链的降本能力、迭代速度与智能化优势，欧洲传统车企已经无力正面抗衡。欧洲汽车行业内部的分裂，也印证这场对华产业博弈的复杂性。

美国退出气候协定

汽车领域的保护主义只是冰山一角，全球气候治理赛道同样沦为西方遏制中国的战场。西方曾经把碳中和、绿色转型包装成道德高地，如今这套叙事，正在被自身的霸权算计撕碎。

美国是全球历史累计温室气体排放最多的国家之一，长期享受工业化红利，却对气候承诺毫无底线。2017年特朗普政府退出《巴黎协定》，拜登上台后重新加入，2025年特朗普再度上台，又一次启动退出程序，2026年1月27日正式生效。

美国把国际气候承诺当成政党博弈筹码，反复摇摆，根本无意承担大国气候责任。气候治理周期漫长，风电、光伏、储能、电网项目动辄数年规划，美国政策随政权更迭来回反转，严重扰乱全球绿色投资预期。

美国的核心算盘很明确：当绿色产业的竞争优势逐步向中国倾斜，它就抛弃气候共识，不愿在绿色赛道上和中国正面竞争。

欧洲没有跟随美国退出《巴黎协定》，嘴上继续宣称坚持2050气候中和，但在产业竞争压力面前，不断向后收缩减排承诺。汽车减排目标松绑，就是在对华竞争压力下的妥协。

欧洲过去依靠高端制造业维系经济优势，绿色转型意味着巨额改造成本；如果严格执行原有减排时间表，本土车企会更快被中国产业链拉开差距。

但全球清洁能源转型的大势，不会因为西方的政策倒退而停下脚步。国际能源署2026年4月20日发布的《全球能源回顾2026》显示，2025年全球可再生能源发电量占比达到34%，高于2024年的32%。

风电和光伏发电合计占全球发电量的17%，全球低排放电力，包括可再生能源和核电，合计占发电量的43%。清洁能源增长的核心引擎，正是中国。

中国是全球绿色转型最坚定的践行者、最大的产能供给方。国家能源局2026年2月12日公布的数据显示，2025年我国可再生能源新增装机达到4.52亿千瓦，占全国新增电力装机的82.5%。

年底可再生能源总装机达到23.37亿千瓦，占全国电力总装机约60%。其中，风电和光伏累计并网装机达到18.4亿千瓦，历史性超过火电。2025年全国可再生能源发电量达到3.99万亿千瓦时，占全社会用电量的38.5%。

增长势头还在持续，2026年10月30日，国家能源局公布前三季度可再生能源并网运行情况：截至9月底，全国可再生能源装机规模达到25.18亿千瓦，占全国总装机的60.94%。

风电和光伏装机合计达到20.1亿千瓦。前三季度可再生能源发电量达到3.13万亿千瓦时，占全部发电量的41.8%。其中，风电和光伏发电量合计1.92万亿千瓦时。

这份优势不是凭空得来的，中国企业依靠持续研发、完整产业配套、规模化制造，持续压低光伏、储能、风机等清洁能源设备的成本，为全世界发展中国家提供可负担的绿色转型方案。

反观西方，一边享受中国绿色产能带来的转型红利，一边不断炒作碳壁垒、设置贸易门槛，试图用碳规则限制中国新能源产品出口。

5G设备排斥中国企业

如果说新能源、气候领域是西方修改规则围堵中国产能，通信赛道的对抗则更加尖锐，直接升级为标准主导权的争夺战。

美国长期以编造的“国家安全”借口，对华为等中国通信龙头实施野蛮制裁，胁迫盟友把中国5G设备排除出本国通信网络。英国率先推动移除华为设备，不少欧洲国家紧随其后，试图强行切断本国网络和中国产业链的联系。

通信基础设施是国家数字底座，大规模替换设备代价极高，基站、核心网、传输链路、运维体系牵一发而动全身。强行剔除中国供应商，会带来巨额替换成本、漫长工期、网络稳定性下降等一系列问题，最终的损失，要由这些国家的运营商、企业和普通民众承担。

路透社2026年9月29日披露，欧盟成员国在修订网络安全法案时，不得不放弃一刀切的硬性退出时限。欧盟原本计划设置36个月的强制移除期限，但成员国在现实成本压力下做出让步，转而参考设备生命周期、替代方案可行性来安排节奏。

欧洲电信行业测算，全部替换中国通信设备，总成本或将高达400亿欧元。这充分戳破了西方的谎言：“安全风险”更多是用来排华的借口。

在高昂的经济代价面前，他们的封锁政策处处碰壁。强行脱钩断链，不仅没能打压中国通信产业，反而拖累本国数字基础设施建设节奏，推高数字化转型成本。

封锁打压，从来没有困住中国通信产业向前的脚步。截至2025年底，中国5G基站达到483.8万个，5G标准必要专利声明量全球占比达到42%。

到2026年9月底，5G基站进一步增加到525.4万个。工信部2026年10月28日公布的前三季度通信业数据，确认了这一领先规模。5G只是阶段性较量，真正决定未来十年数字话语权的，是6G标准博弈。

当前6G尚处在技术试验阶段，国际标准框架还在酝酿，美国及其盟友正抓紧抱团，打造封闭排他的小圈子，试图将中国隔绝在6G标准制定的核心圈层之外，垄断下一代通信规则。

而中国早已主动布局，国内稳步推进6G第二阶段技术试验，聚焦空天地一体化、智能原生网络等前沿方向持续攻关。

2026年10月29日，工信部专门召开新一代通信网建设座谈会，统筹基础网络、空间网络、国际互联网络布局，配套研究资金、政策保障机制，华为、中兴、三大运营商等国内核心主体共同参与。

中国真正的底气

梳理新能源汽车、清洁能源、5G/6G三条战线的交锋，核心逻辑十分清晰：西方接连修改规则、构筑壁垒，根源在于中国依靠长期积累，在多个高端战略产业形成系统性竞争优势。这份底气，不是西方施舍的让步，而是我们一步一步拼出来的完整产业体系。

新能源汽车赛道就是最好的证明，十多年持续布局之下，中国建成了覆盖动力电池原料、电芯制造、电机电控、整车研发、充电配套的全产业链集群。比亚迪、宁德时代等企业持续攻坚核心技术，国内超大规模市场持续迭代打磨产品，才造就现在中国电动车在全球市场的竞争力。

光伏、风电产业同理，我们不只是单纯的设备制造者，打通了研发、制造、工程、并网运维全链条。2026年7月，国家发展改革委、国家能源局在《可再生能源发展“十五五”规划》答记者问中明确指出，我国已经建成全球规模最大、配套最完备的新能源产业链。

通信产业的领先同样是体系胜利，5G超大规模基站部署、高占比标准必要专利，是设备厂商、运营商、科研院所、各行各业应用市场协同发力的成果。产业体系越强，我们在国际技术规则谈判桌上的话语权就越重。

结尾

综合来看，新能源汽车、清洁能源、5G与6G领域的一系列博弈，本质是新旧产业力量的激烈碰撞。美国背弃气候承诺、欧洲松绑减排目标、多国联手封堵中国通信设备，全部是西方在竞争劣势下的应激反应，是一场为维护自身霸权而发起的规则阻击战。

无论西方如何调整规则、搭建壁垒，中国产业升级、绿色发展、数字创新的方向不会动摇。后续欧盟汽车法案落地、欧洲通信脱钩政策推进、6G国际标准磋商，都会是交锋持续的主战场。

信源：国际观察|欧洲汽车工业面临电动化转型困局

信源：2025年12月汽车工业经济运行情况