除了看懂了车名，拿铁DHT-PHEV的2挡智能DHT串并联技术你真的看懂了吗？为什么说它是当下主流的新能源技术。 首先明确一点，不为哪种技术站脚助威，单纯只是从技术深度和性能表现来分析。 拿铁DHT-PHEV采用的2挡智能DHT串并联技术，听名字就能抓出两个关键词“2挡智能DHT”和“串并联技术”。“2挡智能DHT”是什么？个人理解是之于发动机单挡直驱（代表：比亚迪采用DM-i单速混动架构）提出的可见的不同。比其多了经济直驱挡和动力直驱挡位。两个挡位相互配合可以在更大的时速区间提升车辆的动力性或者经济性。比较直白的比较是，拿铁DHT-PHEV可以在时速60KM时开启发动机，而唐DM-i要到80KM。而且为保证机械能输出，拿铁DHT-PHEV深度匹配了固定齿轮比DHT混动专用变速箱，机械直驱能量输出在90%以上。如此一来在极限工况下，动力就可能出现差距。 再看“串并联技术”，是之于单一串联模式（代表：问界M5采用的增程式）的不同。简单来讲，是在包含增程式的纯电模式和增程模式之上增加了引擎模式，也就是发动机1/2挡直驱模式。优势就更显而易见，不需要发动机的机械能转换成电能，再给电池充电，或者传递给驱动电机，最后传递到驱动轮。直接发动机的机械能传递到驱动轮，少了能量转换和传递链路，功率更高，动力更足，燃油经济性更高。自然更有优势。在同等条件下，拿铁DHT-PHEV油耗在发动机直驱下比串联模式油耗低18% ~ 25%。 所以个人觉得，技术更优的拿铁DHT-PHEV更值得信赖和购买。
用户16xxx87
好像车名很成功[笑着哭]