基础信息

- 走向：北起南通小海枢纽（G15沈海+G40沪陕），向南跨长江，南接常熟204国道
- 全长：42.95km；跨江段约14.86km
- 标准：跨江段双向8车道高速，时速100km/h；南北接线双向6车道，100–120km/h
- 总投资：443.9亿元，省内公路单体第一
- 工期：7年，2026年3月控制性工程开工，计划2032年通车
- 位置：和苏通大桥、沪苏通大桥间距都约20公里

核心亮点：东水道主桥，世界级新结构

东水道航道桥采用主跨2300米悬索桥，和张靖皋长江大桥主跨同级，属于超大跨径长江大桥；
长江南通段水流复杂、河床松软，巨型锚碇施工难度极高，是项目最大难点。


建成带来的变化

1. 给苏通大桥强力分流
苏通大桥是南通去往苏州、上海的主干道，节假日长期拥堵；新增这条通道，南通↔常熟、苏州南部多一条独立过江高速，南通主城到常熟有望半小时通达。
2. 补齐江苏长江下游过江走廊
和苏通大桥、沪苏通大桥、张靖皋长江大桥、海太长江隧道一起，构成南通—苏州密集过江通道群，支撑沪苏通一体化。
3. 货运、客运分流优化
货车可以选择性走苏通二通道，减少老苏通大桥大车混行，提升通行效率。

江苏“八龙过江”简单解释

是江苏规划的长江下游南通—苏州段八条过江通道：
苏通大桥、沪苏通公铁大桥、张靖皋长江大桥、海太长江隧道、苏通第二过江通道、通常高速过江通道、崇启通道、海门至太仓通道。