这段时间，车市有个现象特别有意思，就是零跑B01这款车。上市短短四个月，月销量稳定破万，11月更是狂卖13000台。在如今这个“卷”到飞起的新能源市场，能取得这样的成绩绝非偶然。作为一个经常和车打交道的人，我身边不少朋友都在问：零跑B01这车到底有什么优势？带着这个疑问，我深度体验了一把，发现零跑B01的成功密码其实很简单，在8-12万这个价位，标配了太多“本不该有”的配置，比如：650km超长续航、激光雷达、高速领航辅助、记忆泊车、14.6英寸大屏、电子怀挡、座椅通风加热、欧式调校底盘等等，是不是很惊喜，如果还想深入了解，不妨听听小编的试驾经历吧。
在这个看脸的时代，车子长得怎么样，直接决定了第 一印象。零跑B01在这方面确实下足了功夫，彻底摆脱了同价位车型常有的“网约车感”，前脸采用了圆润的封闭式格栅，配合几条隆起的筋线，让整个车头看起来特别饱满、有力量感。贯穿式的日行灯带就像一道光刃，横向拉伸了视觉宽度，点亮后辨识度超高。两侧的分体式大灯设计也很前卫，下方还藏着一个“黑科技”AGS主动进气格栅。它不仅让前脸更具科技感，还能根据车速和温度自动调节开合度，高速时关闭降低风阻，需要散热时打开，既美观又实用。车身侧面是我喜欢的角度，隐藏式门把手不仅科技感十足，还能有效降低风阻系数，对续航提升也有帮助。那个大尺寸的星芒运动轮毂造型特别抢眼，转动起来像星辰闪烁，运动氛围直接拉满。车尾的设计同样精彩，贯穿式尾灯组与前脸呼应，微微上翘的小鸭尾增添了一丝俏皮的运动感。底部大面积的熏黑后包围，让整个车尾看起来层次分明，很有高级感。
对于家用车来说，空间是硬道理，零跑B01在这方面简直是个“空间魔术师”。4770×1880×1490mm的车身尺寸，配上2735mm的轴距，像我身高180cm，体重75kg，坐进驾驶位调整好坐姿，头部空间还有一拳多，保持前排不动，再坐到后排，腿部空间轻松超过两拳，头部也有一拳左右，翘个二郎腿完全没问题。更让我满意的是后排地板，几乎是纯平的，中间乘客的脚可以随意摆放，长途旅行也不会觉得累。座椅的填充物软硬适中，包裹性很好，主驾还有通风和加热功能。冬天上车，方向盘加热一开，再也没握过“冰坨坨”；夏天主驾通风一开，后背再也不会湿哒哒，这种小确幸，用过就回不去了。全车软包覆盖率高达88%，手能摸到的地方基本都是软的，触感细腻，档次感一下就上来了。储物空间的设计更是体现了零跑的用心，全车足足有26处储物格，中控台下方的巨大空间放个女士包包绰绰有余；门板上的储物槽能放下1L的保温杯和水瓶；后排中央扶手还有两个杯架。后备箱常规容积就有460L，放三个28寸的行李箱没问题。我特别喜欢的是，底下还有一个70L的下沉式储物空间，像不常用的东西，或者孩子的足球、折叠自行车都能塞进去，完 美隐藏。上次带全家去郊游，烧烤架、帐篷、孩子的滑板车、零食饮料……一股脑全装下，还有富余，实用性满分。
拉开车门，零跑B01的内饰会给人一种“越级”的惊喜，多功能方向盘用真皮包裹，握感细腻，比我家之前那台车舒服太多了，而且加热功能在冬天简直是救星。电子怀挡的设计是点睛之笔，不仅换挡方便，更重要的是解放了中控台的空间，让整个区域看起来干净整洁，随手放手机、钥匙特别顺手。中控台特别吸睛的当然是那块14.6英寸的高清触控大屏，分辨率很高，显示效果细腻，它搭载的是Leapmotor OS 4.0 Plus车载系统，流畅度堪比旗舰手机，几乎感觉不到任何卡顿，这套系统真厉害的是它的多模态识别，融合了语音和触控操作。语音助手响应速度只要0.8秒，而且支持免唤醒词连续对话，可以说“打开空调”、“导航到附近的充电站”、“播放JJ的歌”，中间不用重复唤醒，就像和朋友聊天一样自然。它的智能AI助手还很“懂事”，会根据主人的驾驶习惯和实时路况，主动推荐更快捷的路线，甚至在检测到空气质量下降时，自动切换到内循环并开启空气净化，这种“主动思考和贴近生活习惯”的能力，确实带来了20万级别车型才有的智能体验，很难让人不喜欢啊。
说到辅助驾驶，这可能是零跑B01“不讲武德”的地方了，在8-12万这个价位，它居然给顶配车型装上了激光雷达，这玩意儿以前可是30万以上豪华车的专属，配合端到端大模型处理器、高通8650芯片和一整套高精度感知硬件，零跑B01的辅助驾驶能力直接拉满。实际用起来也不让人失望，高速领航辅助功能简直是长途神器，在高速上开启后，车辆能自动保持在车道中间，跟车距离调节得很线性，前车减速它也平顺减速，前车加速它也及时跟进，完全不用自己频繁踩油门刹车，更牛的是自动辅助变道，打个转向灯，系统确认安全后就会自动变道辅助，动作干脆利落，像个老司机，上次从北京开车去天津，全程高速都有辅助，就像有老司机在旁边指导一样，就是很让人放心。那个停车场记忆泊车功能更是新手福音，它能在停车场学习并记住我们的泊车路线，下次再来到同一个停车场，就能自动开到车位并停进去。官方说识别准确率超过95%，我试了好几次，就算面对那种光线昏暗、立柱密集的复杂地下车库，它也能精准找到车位，一把停好，像我老婆平时就怕停车，现在有了这个功能，再窄的车位也敢尝试了，自信心爆棚，关键有了辅助我也更放心。
对于纯电车，大家比较关心的无非就是动力和续航，零跑B01在这方面交出了一份漂亮的答卷。2026款650激光雷达版搭载了一台后置后驱永磁同步电机，功率160kW，马力218Ps，峰值扭矩240N·m。试驾时就是城市里开，红绿灯起步绝对快，动力随叫随到，超车变道信心十足，虽然不是性能猛兽，但应对日常通勤和周末出游，绰绰有余。其实续航才是零跑B01的“杀手锏”，CLTC标准下能跑650km，这在8-12万价位段相当可以，我实际测试下来，市区不开空调温柔驾驶，跑出600km问题不大。对于大部分上班族来说，真的可以做到“一周一充”，我每周日晚上充一次电，足够应付周一到周五的上下班通勤，偶尔晚上出去吃个饭、逛个街，完全不用操心电量。周末想出远门，比如去周边城市转转，650km的续航也足以覆盖大部分往返距离，彻底告别里程焦虑。还有零跑B01的“三电”系统也很先进，全系标配了热泵空调和27合1超级集成热管理系统，这套系统能根据环境温度和电池状态，智能调配热量，实现综合续航提升10%，让每一度电都用在刀刃上。充电速度也很快，SOC从30%充到80%只需要18分钟左右，在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能补充好几百公里的续航。而且它兼容市面上90%以上的主流快充桩，走到哪儿都能方便地充电，这点特别实用。
很多人觉得10万级的车，底盘就是个“代步工具”，别指望有太多质感。但零跑B01又打破了这种刻板印象。它的底盘是零跑团队联合Stellantis集团的专业团队共同调校的，采用了前麦弗逊+后多连杆的经典悬架结构。这种组合通常在更高级别的车型上才会看到，成本更高，但能更好地兼顾舒适和操控。实际开起来，零跑B01的底盘表现确实让人惊喜，在市区里过减速带或者坑洼路面，悬挂能过滤掉大部分细碎的震动，车内感觉很平稳，没有多余的晃动，很有德系车那种厚重感。在山路上过弯时，悬挂的支撑性又很到位，车身侧倾控制得很好，轮胎能牢牢抓住地面，让人有信心以更快的速度过弯。转向手感也调校得恰到好处，低速时轻便灵活，高速时沉稳有力，指哪打哪，很有驾驶乐趣，这种底盘质感，在10万级车型中真的很少见，开过的人都会说一句“有高级感”。
零跑B01在安全上可以说是下足了血本，车身采用了“九横七纵”的笼式结构，高强度钢材占比非常高，特别是在乘员舱的关键区域，用上了核 潜 艇 级别的热成型钢材。这种结构在发生正面40%偏置碰撞或者侧面撞击时，能有效地吸收和分散冲击力，更大程度保证乘员舱的完整性，保护车内人员的安全。电池安全也是大家关注的重点，零跑B01采用了无电池包、无模组的CTC技术，电池直接集成在底盘上，结构更紧凑，强度更高。配合9合1的电池控制模块，经过了高温、挤压、穿刺等一系列极限测试，都没有出现起火、爆炸的隐患。它的热失控防护标准是48小时无热扩散，给足了家庭车友满满的安全感。此外，像主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘、ESP车身稳定系统等都是标配，可以说把能想到的安全配置都给大家配齐了。
总结，零跑B01的指导价本身就很有竞争力，而现在正值年底促销，优惠力度真的很大。入门版现在8万出头就能拿下，对于预算有限、想体验纯电生活的朋友来说，门槛极低。值得推荐的还是次顶配和顶配车型，特别是650激光雷达版，现在10万出头就能开回家。10万出头的价格，就能拥有650km超长续航、激光雷达、高速领航辅助、记忆泊车、14.6英寸大屏、电子怀挡、座椅通风加热、欧式调校底盘……这些配置放在任何一个合资品牌上，没有20万根本拿不下来。
现在零跑B01用一半的价格，给到越级的体验，这种性价比，真的是“香”到骨子里。而且四个月销量破万，11月热销13000台，市场已经用真金白银证明了零跑B01的价值，跟着大家选，总不会错。如果你手握10万左右的预算，想买一台纯电轿车，那么零跑B01绝对是你绕不开的真香选择。